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梅花草属（学名：Parnassia，意为「帕纳塞斯山的」）共有61个物种，分布在温带的湿地区域，尤其在北半球气候寒冷的地区是主要的植被组成部分。
本科植物为草本，叶互生或螺旋式排列，基部有叶鞘；花两性，花瓣5裂，辐射对称；果实为蒴果。
1981年的克朗奎斯特分类法将其列入虎耳草科，1998年根据基因亲缘关系分类的APG 分类法单独分出一个科，放在I类真蔷薇分支下，没有归入任何一目，但选择性地可以和微形草科合并，2003年经过修订的APG II 分类法将其放在卫矛目下。
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北角码头，全称为北角渡轮码头（North Point Ferry Pier），是位于香港北角海港道海旁的渡轮码头，地处香港岛最北端。码头分为东西两翼。码头现时设有三条公共渡海航线，分别往返九龙的红磡、九龙城及观塘。
早于二战时北角已有渡轮码头。而现在版本的渡轮码头是于1963年启用，最先是东码头落成。落成时即有红磡至北角、九龙城至北角两条航线投入服务。其后亦有北角至观塘航线。1974年，北角至观塘汽车渡轮航线投入服务。至1979年西码头亦落成。
北角渡轮码头的东翼为香港小轮（集团）有限公司所拥有，由旗下成员洋紫荆-维港游管理，其东侧的泊位被富裕小轮用作经营北角至观塘码头的渡轮航线。北角渡轮码头的西翼由新渡轮管理，并用作经营来往红磡码头及九龙城码头的航线。
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2016年4月，交通政策会议第198号报告确认了东京站为市中心一端的起点站，并计划未来与筑波快线延伸线直通运营，增强铁路网的国际竞争力。
2019年4月3日，读卖新闻报道东京都政府将在2019财年内编制具体开发计划，在2020年东京奥运会后开始开发，并以10至20年后开业为目标进行了报道。报道中指出，这条线路起于银座，南至国际展示场站。除了在筑地市场旧址、晴海、胜哄和丰洲市场修建5个车站以外，还将延伸至东京站，并在有明连接东京临海高速铁道前往羽田机场，打造从千叶县、茨城县到羽田机场的机场交通路线。新线路客流量预计在每日50,000人次，工程总造价约为2500亿日元。
2021年7月，交通政策会议第371号报告指出，“该项目吸引了来自世界各地的人才、企业与资金，预计将发挥都心-临海核心交通基础设施的作用，推动东京和日本的可持续发展。未来，除了临海地区的城市发展，还应扩大运营收益，包括落实第198号报告中指出的常磐新线延长线直通运营。”
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