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某些学校同志联盟的成立受到学校当局、当地教育委员会或社区的反对。例如1997年盐湖城为了阻止当地同志联盟成立，试图立法禁止所有学生社团。在1999年，加州橘郡的教育委员会投票一致通过禁止当地一所高中（El Modena High School）成立同志联盟。学生以宪法第一修正案与平权法案（Equal Access Act）控告教育委员会，最后法官判定橘郡委员会必需认可同志联盟。后来许多公立高中都以此法律策略来保障同志联盟。而抵制同志联盟的人士则拒绝同志联盟成为正式社团。

很多人认为同志联盟是同性恋约会社团，某些学校的同志联盟因此命名为「彩虹联盟」、甚至「直同志联盟」等不那么强调同性恋的名字。

同志与非同志联盟在美国以外的发展并不高，不过在英国与加拿大都开始出现同志联盟。1999年，英国的一所高中（Putney High School）成立第一个同志联盟，但是受到学校许多限制。之后这个团体又成立了酷儿青年联盟（Queer Youth Alliance）继续活动。2005年，加拿大的学校也开始成立同志联盟。

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日本于1940年便开始著手兴建子弹列车线，后因第二次世界大战而停建。当东京争取到主办1964年奥林匹克运动会，需兴建高速铁路以纾解运输之需求，迫在眉睫。因此，日本国铁利用旧时残留设施，于1959年开始兴建新干线，并于奥运开幕前营运，成为世界上第一条高速铁路，当时列车车速为每小时200公里。嗣因新干线之行驶而发现微压波（Micro Pressure Wave）噪音之物理现象，日本国铁随即谋求改善。

在隧道出入口可采用隧道口渐变断面，或设置开孔之假隧道，或者直接加大隧道断面尺寸，或适当的设置竖井，或改变车头形状以减小车头阻力系数等等方式，消减列车进入隧道产生之压力波及微压波强度。再则，可以采用更高级之列车，使列车车厢之气密性更佳，而不易受到外在压力变化之影响，或者使用机械方法调控车厢内之压力，使旅客感觉更舒适。

增加隧道断面积，将使隧道开挖费用大幅增加，且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性，必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道，在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数，所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井，其所需费用亦相当昂贵。

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* 荚状高积云：分散出现在天空中，呈椭圆形或豆荚状，轮廓明显，云块不断变化。

* 积云性高积云：云块大小不一，灰白色，初期类似蔽光高积云，由衰退的积云或积雨云延展而来。

* 絮状高积云：个体破碎如絮，呈白色，无底边，多成群出现。

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