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在大部分的时间里，巴黎-鲁尔号主要使用以下柴联车及客车车厢提供运营：

在列车于1957年6月2日被纳入全欧快车类别时，因德国联邦铁路的全欧快车专用车型VT11.5型柴联车未能如期交付，遂巴黎-鲁尔号仍继续使用西德此前的干线柴联车VT08.5型。它是在同年末才被替换为VT11.5型。

1960年，另一班全欧快车帕西法尔号延长至汉堡始发及终到，其在西德境内的运营里程更长，使用德国联邦铁路的车辆可以减免更多的里程资费，因此巴黎-鲁尔号与帕西法尔号实行车辆互换。巴黎-鲁尔号的编组数量有所减少，但由于VT11.5型柴联车两端的动力车不提供座席，单节客车的的长度也较其它国家的柴联车更短，因此4节编组的X2770型柴联车仍会比7节（客车5节）编组的 VT11.5型柴联车的容量更大。

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瓦瑟比利希高度为海拔130米，是卢森堡最低点。它位于德国边境上。

瓦瑟比利希有2300名居民，由于它离德国很近，因此当地有许多边境往来和贸易。尤其由于德国和卢森堡之间税收不同造成的油价差异吸引了许多德国人到这里来加油。在两国之间卢森堡侧的公路上有14家加油站连在一起，就连原来的关卡建筑也被改造为加油站了。

2000年一名突尼斯移民在瓦瑟比利希冲入一座幼儿园把约23名孩子和三名阿姨当作人质抵押。他是因为与妻子离婚后法院判决把照顾孩子的权利判给母亲而采取此举的。他要求提供一架飞机把他送往利比亚。经过30小时无效谈判后三名假扮为记者的卢森堡特种警察对他头部开枪将他击为重伤。罪犯后来被判无期徒刑。

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卢树森（1955年），字奉璋，籍贯浙江桐乡，出生于上海，中国近代建筑师。

卢树森的父亲卢学溥为近代银行家，亦为著名作家茅盾的表叔和老师。1923年至1926年间，卢树森赴美国宾夕法尼亚大学建筑系留学，与梁思成、杨廷宝、赵深等人为同学。回国后，他于1929年加入中国科学社。1930年起任教于国立中央大学建筑系。1931年加入中国营造学社。1932年，赴北平任铁道部计正。1936年与人合办永宁建筑师事务所。抗日战争爆发后，卢树森于1937年底回到国立中央大学担任建筑系主任，并随学校西迁重庆。次年因不适应四川气候与生活，卢树森回到上海，续办永宁建筑师事务所。抗战结束后，他于1946年出任上海市都市计划委员会委员。同年赴台湾任民政处技正。1948年回到南京。中华人民共和国成立后，出任华东建筑设计公司总工程师兼驻南京办事处主任。1955年因病在上海去世，终年55岁。

卢树森的主要建筑作品包括青岛湛山寺（与赵深合作）、南京中山陵园藏经楼（现为孙中山纪念馆）、南京中央研究院北极阁气象台、南京成贤街文德里中国科学社生物研究所、上海明复图书馆等。

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