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C小调第3号交响曲，作品44，是俄国作曲家浦罗哥菲夫的音乐作品。创作于1928年。
1927年，浦罗哥菲夫根据了勃留索夫（Valery Bryusov）的同名小说，完成了他的歌剧《火天使》（The Fiery Angel），并打算安排由布鲁诺·华尔特于德国国家歌剧院上演，可惜因为作曲家未能依时完成而遭取消。纵然后来由库塞维兹基（Serge Koussevitzky）把歌剧的第二幕部份以音乐会形式公演，但反应却甚差。
由于浦罗哥菲夫前后花了近八年在这出歌剧上，他非常不愿意看到作品就此被丢忘，于是便抽出当中的部份旋律，改写成一首新的交响曲。（及后的《第4号交响曲》，亦是采用相同的方法去写成。）
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东方红5型柴油机车是单机组设计的液力传动四轴柴油机车，液力传动系统主要包括液力传动箱、中间齿轮箱（工况齿轮箱）、车轴齿轮箱、辅助传动装置、万向轴等。液力传动箱位于车体中部、机车冷却室下方，并通过四个弹性支座固定在机车车架上。东方红5型和东方红2型机车在传动系统的主要分别，在于前者增设了可改变机车牵引特性的中间齿轮箱，使机车具有两档不同的构造速度。中间齿轮箱安装在柴油机和液力变速箱之间的主车架地板下，中间齿轮箱内有两对不同传动比的齿轮，通过离合器调换齿轮对以获得不同的转速和扭矩，调车工况时的最高速度为40公里/小时，小运转工况时的最高速度为80公里/小时。柴油机通过万向轴将功率传递到液力传动箱，再从液力变速箱的下部输出法兰，以万向轴传给中间齿轮箱并且两端输出，再以万向轴传给前后转向架上的车轴齿轮箱，从而驱动轮对。
早期生产的0001～0094号机车采用了资阳内燃机车厂自行设计的ZJ2012型液力变速箱，该液力变速箱是采用多循环圆结构的液力传动装置，内装有一个B8-III型起动变扭器和一个B10型运转变扭器，其中起动变扭器适用于机车起动和低速工况，而运转变扭器适用于机车中、高速运转工况，机车运行过程中通过变扭器充排油实现自动换档；传动装置采用换向离合器进行机械换向，可选用自动或手动换向。从1978年生产的0095号机车开始改用ZJ2011型液力变速箱，当输入转速为每分钟1500转时，变矩器泵轮吸收功率由1080马力（795千瓦）改为950马力（700千瓦），变矩器泵轮最高转速由每分钟3750转改为3593转。
机车走行部为两台二轴转向架。转向架构架采用钢板焊接箱型结构。车轴轴箱采用双拉杆定位结构的无导框滚动轴承轴箱，轴箱通过装有橡胶关节元件的上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴箱相对于构架的横向和纵向定位。轴箱内装有两列滚柱轴承，并设有轴向橡胶缓冲支承。转向架构架侧梁中部上设有油浴式平面滑动摩擦旁承装置，车体全部重量通过四个旁承由两台转向架支承。一系弹簧悬挂装置为轴箱与构架之间的轴箱圆弹簧，另外还装有垂向液压减震器。机车采用具有弹性销套和耐磨尼龙筒的中心销来传递牵引力和制动力。基础制动方式为双侧铸铁闸瓦踏面制动，每个车轮各自有一套独立制动缸和杠杆传动机构。
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东京工业高等专门学校（东京工业高等専门学校／とうきょうこうぎょうこうとうせんもんがっこう；National Institute of Technology, Tokyo College），简称东京高专，是一所位于日本东京都的高等专门学校。
* 1965年 - 创校，为国立高专4期校。设有机械工学、电气工学、工业化学三个学科。
* 1993年 - 工业化学科改组为物质工学科。
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