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阿底提耶（天城体：आदित्य，字面意思是“阿底提之子”）印度神话中一组神的统称，包括因陀罗在内的许多大神位列其中。与其相类的群体是底提耶（“底提之子”）和檀那婆（“檀奴之子”），后二者都是魔怪。
阿底提耶众神是女神阿底提的儿子，他们的父亲一般认为是生主迦叶波。关于阿底提耶的数量，梨俱吠陀通常给出7个，然而也有地方说是8个；耶斯迦在尼禄多中说阿底提的8个儿子里前7个是阿底提耶，最后一个是太阳；百道梵书给出12个阿底提耶；更晚的史诗与往世书又把毗湿奴也包括了进去。
梨俱吠陀提到阿底提耶众神的地方有6处。在这些颂歌中，阿底提耶与太阳有密切关系。他们在太阳升起时出现，身披金光，光芒闪闪。阿底提耶也是正法的守护者，给人带来幸福，健康和富裕。在后期的印度教体系中，阿底提耶众神逐渐被合并成一个，其单数形式就表示太阳，最后终于被与苏利耶即太阳神本身混同。
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1971年，为满足奥羽本线秋田至青森区段完成交流电气化后的牵引需要，开始批量生产首批ED75型700番台电力机车（701～734）。由于奥羽本线部分路段临近日本海海岸，冬季强劲的西北季候风所带来盐害是一个需要考虑到的问题，因此这批机车特别加强了防寒和防腐蚀性能。部分车顶高压设备包括断路器和避雷器等改为安装在车体内部，而机械室内的电气设备亦相应小型化以确保有足够的空间。主变压器以ED76型500番台电力机车为基础，并采用了单元化调压开关和追加列车供电线路；此外，还采用了真空断路器和真空接触器以减轻设备重量。
1972年至1976年，因应羽越本线新津至秋田区段、奥羽本线秋田至新庄区间完成交流电气化改造，又继续生产了第二批ED75型700番台电力机车（735～791）。这批机车与之前一批机车大致相同，但追加了单机制动增压装置。从同年生产的738号机车开始，取消了车体正面下方的司机室通风口以改善车体密封性，车体两端的不锈钢饰带被金属漆取代以防止盐害腐蚀，并改用下框架交叉式设计的PS103型受电弓，另外还将人体工程学的概念引入司机室，改善了司机操纵台的布置方式。
1968年，为了提高寝台旅客列车的旅行速度，日本国铁对所有20系客车进行制动系统改造，通过对原本的AS空气制动机加装电空阀、中继阀等电控装置改造为AREB电空制动机，实现列车制动系统的电控化，使列车最高运行速度由95公里/小时提高至110公里/小时。为了满足东北本线的20系卧铺旅客列车和10000系高速货物列车的牵引需要，1968年至1976年间共生产了39台ED75型1000番台电力机车（1001~1039）。
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