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为适应攀枝花基地建设时间紧、速度快的需要，确保物资过江及建设队伍的集结，渡口总指挥部决定，在渡口大桥建成以前，先修建一座简易跨江人行吊桥，以解决过江问题。
1964年9月，四川省交通厅勘察设计院对现场进行勘察。原设计为1孔跨径180米无加劲桁人行吊桥，上下游主索中距4米，桥面净宽3.8米，除人行外，可通行2吨以下汽车。由于使用密封异形钢丝绳，原设计圆形锚锭桩卡子锚紧固方法无法卡固，1964年底决定改锚锭坑设计为套简锚固。改变设计后，尚有增加载重的潜力，总指挥部研究后决定于1965年1月重新设计，改变吊杆及桥面系的设计，达到通过8吨汽车的载重量，由四川省交通厅公路工程局第一工程处一队承担此桥施工。1964年10月21日正式开工挖基，仅用4个月零20天的时间，于1965年3月11日正式通车。
渡口吊桥完成主要工程数量为：开挖塔基及锚锭坑石方1590立方米，浇筑混凝土及钢筋混凝土1248立方米，浆砌石料300立方米，架设桥面180米，修筑桥头引道305米，全桥实耗主材料为直径30.5及直径40.5毫米密封异形钢丝绳59.84吨，型钢12.84吨，钢筋19.7吨，钢铁铸锻件16.67吨，水泥432吨，原木609立方米，锌522公斤，由于此桥为攀枝花基地建设重点突击任务，采取边设计边施工的办法，投资控制数为92万元，后来两次进行修改设计，改人行为单车行，因而增加套简拉杆，增大桥面系部分构件尺寸，实际开支为99.61万元。
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HKUST-1是一种金属有机框架材料，其名称来自于香港科技大学。它是1,3,5-苯三甲酸和铜的配合物。
HKUST-1可由可溶性Cu2+盐和均苯三甲酸在一定条件下反应得到。常用的方法有溶剂热合成法、常温法等。乙酸铜、硝酸铜、氯化铜和硫酸铜通过反应均能得到该配合物：
3 CuCl2 + 2 C9H6O6 → Cu3(C9H3O6)2 + 6 HCl
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《大典尊经》（巴利文：Mahāgovinda Sutta），南传上座部佛教《巴利文大藏经》中的长部第十九部经。
经中讲述佛陀在王舍城灵鹫山时候，一位干达婆青年前往拜见佛陀。其告诉佛陀，帝释天为三十三天诸神讲述佛陀的八无等法。然后梵天常童子（Brahma Sanaṅkumāra）出现，为三十三天诸神讲述佛陀前生曾为婆罗门祭司典尊（Govinda）门下童子，名为焰鬘（Jotipāla），后继承典尊之位，得到大典尊（Mahāgovinda）的称号。大典尊想要见到梵天，就在雨季静处，修行悲禅定。梵天显身，指示其应出家修行，才能与梵天同住。干达婆问佛陀是否记得此事，佛陀说记得。但佛陀指出，这只是出于梵界的方法；而若证得涅槃，则要修行八正道。
该佛经在汉传佛教的《大正新修大藏经》对应经典为《长阿含经·典尊经》（第1部第30卷）、《大坚固婆罗门缘起经》（第1部第207卷）。
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