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肯特在广东沿岸登陆后迅速减弱，天文台在晚上9时正改挂三号强风信号取代八号西南烈风或暴风信号。随着香港风力一步减弱，所有信号在9月1日凌晨0时15分除下，肯特当日早上在广东内陆消散。

肯特具破坏性的风力及恶劣天气令多处树木连根拔起，在某些地区造成水浸及山泥倾泻，尤以屯门、半山及上水的水浸为甚。在观塘，一块重半吨的巨石从山上坠落，压毁茶果岭道。大风亦造成了多宗交通意外，共有五人受伤。除陆路交通外，肯特影响期间，启德机场亦须关闭，海陆空交通及经济活动几乎瘫痪。

媒体报导指，天文台悬挂八号信号发出的两小时预警普遍受公众欢迎。

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大贝尔特桥的铁路桥于1997年建成通车（比公路桥早一年），代替了丹麦国家铁路的火车轮渡。同年，丹麦国家铁路的基础设施职能从列车运营的任务中脱离，分支到丹麦交通部下属的一个新机构Banestyrelsen（现Banedanmark）。一个全新的设计在1998年提出，并公布了“全面优质列车”计划，以寻求在2006/2007年替代老旧和不舒服的列车。1999年1月1日，丹麦国家铁路转变为一个独立的国有企业。

丹麦国家铁路的货运部门在2001年被并入Railion（现德铁辛克铁路），丹麦国家铁路目前仅管理铁路客运服务，包括铁路车站的运作。

丹麦国家铁路是丹麦交通部下属的一家具独立性质的国有企业。自1999年以来，这便是当局的政治意愿通过丹麦铁路自由化的结果。尽管丹麦政府一直在呼吁将包括丹麦国家铁路在内的丹麦国有企业进行私有化，引入更多的竞争机制，但丹麦国家铁路仍占有丹麦铁路经营的垄断地位。因此，丹麦国家铁路现在是以营利为目的的基础上运营，但仍通过签订合约的形式向丹麦交通部承诺保留某些公共服务。

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钱琦，字相人，号屿沙、又号述堂，晚号耕石老人。浙江仁和县（今属杭州市）人。中国清朝诗人、政治人物。乾隆丁巳进士，官至福建布政使。

钱琦为乾隆二年（1737年）进士，改庶吉士，散馆授翰林院编修，历官河南道御史。乾隆十六年（1751年）二月任巡台御史，任内对军事内政多所革新。乾隆二十八年（1763年）升江苏按察使。历任四川按察使，江西布政使。官至福建布政使。乾隆四十三年（1778年）以原品休致。卒年八十余。

钱琦好吟咏，与同乡、县学同学袁枚相交五十年。著有《澄碧斋诗钞》十二卷，《别集》一卷。

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