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2015/2016次列车是中国铁路运行于吉林中部城市吉林市至黑龙江省省会哈尔滨之间的一对已停运的普通旅客快车，由沈阳铁路局长春客运段负责客运任务。列车使用中国铁路22B型客车和中国铁路25B型客车，沿吉舒铁路和拉滨铁路运行，跨越吉林、黑龙江二省，全程275公里。其中吉林站至哈尔滨站运行5小时24分，使用车次为2015次；哈尔滨站至吉林站运行5小时31分，使用车次为2016次。本列车每逢春运会将该列车车体暂时调至南方使用，故在春运期间临时停运。
2009年7月1日，2016次列车不再经过三棵树铁路及停靠哈尔滨东站，改为全程行走于拉滨铁路和吉舒铁路。
为确保哈大客运专线的正常营运，沈阳铁路局自2012年12月1日起，停运吉林至哈尔滨2015/6次旅客列车。
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鸿之舞矿山位于北海道纹别市由住友金属矿山经营。名称来自阿伊努语的「ku-oma-i」（放有弓的地方）。
矿山位于离中心街区靠海一侧约25公里左右，在远轻町的旧丸濑布町南面。明治30年在靠鄂霍次克海一侧，在河流中发现砂金，引来一场“淘金热”。1915年鸿之舞和藻鼈川沿岸的元山附近发现矿床后，矿区设定发生了纷争。结果有志工会被允许开采矿区，1917年住友（之后的住友金属矿山）取得经营权直到1937年。鸿之舞矿山以元山矿和文武矿为中心，产出金银铜等，其中佐渡金山·菱刈金山的黄金产量仅次于日本第三，1940年产出黄金2.5吨，银46吨。1955年达到最高产量黄金2.98吨。投产至1973年封山为止，约开采73吨的黄金。由于矿山兴盛，矿工和他们的家人沿着藻鼈川公路组建了居住区，全盛时期（1942年左右）打倒了13万人，但是到了1943年由于激烈的战争，以及需求的下降许多工人都被调动到铜矿工作或其他矿山，所以地区的人口骤减。1937年战争爆发使矿工相继加入军队，使矿山的工作产生巨大的阻碍，但当时对朝鲜总督府和规划院要求输送劳工的申请得到了许可，1939年，朝鲜工人开始投入使用。战后由于黄金价格下跌，资源枯竭，1973年住友金属矿山做出关闭矿山决定。
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