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翁梅站是杭州地铁9号线的一个车站，为高架3层侧式站台，位于乔莫西路（01省道）中央隔离带内，海王路北侧。车站上盖有物业“绿地艺尚魔方”，地上6层、地下2层。
车站于2009年3月随杭州地铁1号线余杭段开工，工程名称乔司北站，2010年5月更名临平南站，2011年5月正式定名翁梅站，2012年11月24日正式开通。2021年7月10日，原杭州地铁1号线临平支线改编为9号线的一部分，车站不再由杭港地铁管辖。
翁梅站横跨乔莫西路，天万路和羊头坝路间，为高架车站。站房总长127米，设两个出入口，第二层站厅设过街天桥。
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苹果园交通枢纽是一个建设中的交通枢纽，位于北京市石景山区苹果园。其主要部分将成为地铁1号线、6号线和S1线的新换乘站苹果园站，其余包括公交总站，出租车泊位，小汽车停车场等。
该枢纽于2009年12月10日动工，2016年底开始实质性施工。整个工程原预计2020年主体部分投入使用，2021年完成全部开发，届时将成为北京西部通往市中心规模最大的交通枢纽，预计2020年每天换乘量可达45万人次，但截至2021年12月仍未完工。建成后的苹果园交通枢纽是以换乘功能为主的大型智能化交通枢纽，可以解决7种交通方式之间的换乘。
枢纽核心区北起苹果园路，南至阜石路，西起规划一路，东至金顶东路，枢纽总用地面积约5.19公顷，总建筑面积约14.47万平方米。其中，枢纽功能建筑面积约8.13万平方米。而沿枢纽展开的商务区部分则东至杨庄大街，南至阜石路，西至金顶西路，北至金顶北路，总用地面积52.81公顷，总建筑面积55.14万平方米。
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开业时本站原称为「川岛站」，1907年德岛铁道国有化，改为日本国铁系统内，当时在茨城县的水户线已设有川岛站，但仍维持站名；1914年改称为「神后站」，一年后再改名为「阿波川岛站」。2010年10月1日起，因JR四国精简人手，本站降为无人站。
设有单层木制站舍1座，规模与石井站相同，车站出入口。候车大堂与闸口皆设于站舍最左边，右侧为已停用的售票处及站务室，另外前方近出入口处及大部份原用作职员留宿用的宿舍，原本改成商店出租，不过多年来仍然空置著；无人化后，在闸口旁边增设了能发售特急列车券的自动售票机1座，而洗手间亦只设于1号月台范围内。
在月台范围内近闸口另设有一条可供轮椅通过的无障碍通过，可以绕过站舍而直接离开车站，而不需再经过候车大堂及数级梯级离开车站。
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