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杭州至德清市域铁路，原称杭州至德清城际铁路（简称杭德城际），是湖州首条自主建设、自主运营的市域铁路线路，亦是德清县最大的基础设施建设项目，截止2023年正在建设中，工程总投资约140.61亿元，起于杭州市余杭区仁和街道仁和北站，终于湖州市德清县德清高铁站，全长25.6公里，设站9座。项目工期为60个月，计划于2026年底建成通车。
本线全长25.6km，项目全线设车站9座，由南至北分别为仁和北站、八字桥站、下渚湖站、地信小镇站、莫干山高新区站、千秋广场站、体育中心站、浙工大站、湖州德清高铁站，平均站间距3.15公里。
全线设一座车辆基地（舞阳车辆基地），位于中兴南路东侧、曲园南路西侧、东樵街南侧、宣杭铁路北侧地块内，设双出入线接轨于地信小镇站。在车辆基地内设本线控制中心。本线设置1座主变电所、1座35KV二级开闭站。
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黄学科（A），彭亨北根华人甲必丹，祖籍潮州府揭阳县梅岗都，为当地目前已知的六位甲必丹之一。黄学科的神主牌于1971年被发现，2020年黄学科与其夫人的墓碑在工人除草时意外出土。
1971年，汉学家傅吾康与陈铁凡造访马来西亚东海岸搜集华文文物。他们在彭亨北根的一所木屋小庙「伯公庙」发现黄学科的神主牌，上面写有「钦授嘭哼甲大学科黄公」，但未注年份。此外他们也在伯公庙内发现一座「大唐本头公」神位，年代为乾隆癸未年（1763年），是庙内最古老的文物，在庙前荒废的墓园里也还残存着二十几座冢坟。隔年，傅吾康与陈铁凡再度访问北根，意外发现另外四位甲必丹的神位，即林子廉甲必丹（1811年－1868年） 、某甲必丹（？－1875年）、陈甲必丹（1821年－1882年），以及郑昌俊甲必丹（1827年－1894年）。
2020年11月14日，两位除草工人在老北根（Pekan Lama）意外挖出九座清代墓碑。这些墓碑均是刻面朝上平躺，如同走道般呈「L」字型的方式排列，仅被一层泥土及草地掩盖，疑似在过去被作为草地路面或界石。出土地点位于彭亨第九任州务大臣莫哈末朱索故居前的草地。其中一座即是黄学科夫妇的墓碑，上面刻有「道光五年潮州府揭阳县梅岗都，清考甲大学科黄公妣孺人顺贵施氏之墓」。根据其墓碑刻字得知，黄学科是潮州籍贯，于1825年逝世，其夫人名施顺贵。随着黄学科夫妇墓碑的出土，可知黄学科是目前北根现有记录中最早的甲必丹，这块墓碑也是继瓜拉登嘉楼以外，目前马来西亚东海岸已知最早的华人墓碑。
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在1993年，Elzanowski等人提出原鸟形龙是最接近近鸟类的恐龙，主要依据一些类似鸟类的特征，包含：前上颌骨及上颌骨之间有著交错的缝合处、腭骨的凸起宽广、具有气窦、缺少齿间板、以及牙齿缺乏锯齿边缘。根据近年来的新化石，上述特征常见于伤齿龙科及驰龙科的成年与幼年个体。Elzanowski等人提出原鸟形龙是伤齿龙科、棘龙科、里斯本鳄的近亲，这些物种与鸟类构成一个演化支，而鸟类是起源于更原始的演化位置。之后的其他研究，并不支持伤齿龙科、棘龙科是近亲，而里斯本鳄其实是种鳄形超目动物。
某些科学家认为，原鸟形龙的幼年标本可能属于其他的蒙古伤齿龙科恐龙，例如蜥鸟龙或拜伦龙。在2009年，马克·诺瑞尔（Mark Norell）等人研究一个拜伦龙的幼年颅骨，发现幼年、胚胎时期的兽脚类恐龙就具有许多成年个体的特征，并发现原鸟形龙与拜伦龙的标本没有关联，两者是独立的属。诺瑞尔等人也发现，原鸟形龙不是近鸟类的最近亲，而确实属于伤齿龙科。
原鸟形龙的脑壳有个明显的咬痕，Elzanowski等人提出这咬痕由哺乳类的三角齿兽（Deltatheridium）所留下，三角齿兽是牙道黑达组常见的小型哺乳动物。在2002年，另有科学家认为这标本曾被消化过，然后才经历化石化过程。如果属实，这将是中生代哺乳类以恐龙为食的第一个证据。
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