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亚历山大·斯捷潘诺维奇·安东诺夫是一位左翼社会革命党成员，以领导了俄国内战时期的坦波夫叛乱而知名。
安东诺夫出生于莫斯科，在坦波夫省的小城基尔萨诺夫长大。曾经因宣传革命而被退学。在他16岁那年，1904年，他加入了社会革命党。在革命活动期间，他曾因劫掠一辆邮政铁路货车而被捕。他被关押于什利谢利堡的卡托加，后被转移至弗拉基米尔的弗拉基米尔中央监狱。因俄国临时政府的大赦而出狱后，安东诺夫乘火车回到了基尔萨诺夫，继续从事革命活动。之后，他被选任为警察，并在1918年革命之后担任苏维埃坦波夫的首任警察局长。
安东诺夫认为布尔什维克给社会造成了很大混乱，因此他退出了社会革命党。他组织了坦波夫起义反抗苏维埃政权，并成为起义的领袖之一。1922年6月24日，他在鲍里索格列布斯克县（Борисоглебский уезд）下西布利亚村（Нижний Шибряй）附近与契卡交火时被杀，同时被杀的还有他的兄弟，迪米特里。他逝世五日后被葬在了坦波夫的喀山圣母修道院墙边。
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这些集团1850年代被首次提出，并且从1923年1月1日持续到1947年12月31日。一些线路然而不包括在集团内，尤其是合作铁路。这四个公司被称为四大。
尽管四大之间没有直接业务竞争，他们然而竞争最快最现代最舒适。他们面对日趋增长的公路竞争更加受到激励。竞争的结果是LMS和LNER赛跑去苏格兰，LNER的Mallard号创造了世界纪录126mph，LMS生产柴油列车，LNER将铁路电气化，GWR精明的市场营销和将会使几乎所有东南地区的铁路采用电的SR的大规模电气化计划。许多人宣称英国在当时拥有世界上最好的铁路，毫无疑问这个论点可以被证实。
公路运输由于受到上千战争剩余货车和卡车的廉价处理和当地官方对建设新公路的补贴，1920年代在增长迅速。铁路公司的收入由于货运量转到公路运输而受到影响。这主要因为政府不再免除铁路承担公共运输的责任，而19世纪是免除的。政府强制铁路公司以一个国家规定的价格（通常低于取得营业利润所必须的费率）运输所收到的任何货物。政府的目的是阻止铁路公司像挑樱桃一样挑选利润丰厚的货运业务而拒绝利润微薄的货运业务。鉴于铁路已经具有了陆地运输的垄断地位，这是一个必要的措施。但是当公路运输的竞争开始来侵蚀，它令铁路处于了不利的境地，因为铁路不得不用赚钱的货运业务来弥补亏损的货运业务。
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