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更新于 2026-10-28

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* 1932年(昭和7年)10月1日 - 设立当初为一般站。

* 1974年(昭和49年)10月1日 - 废止货物业务。

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接著,贝克将自己的作品上交给London Passenger Transport Board的执行官Frank Pick,但委员会里的人认为他的设计改动的太极端了,与过去按照实地比例制图的习惯差距过大,因此宣传部退回了贝克的图,贝克本人也在不久后被解聘。但是这位绘图师没有就此打退堂鼓,他又回去将地图做了一番修正,后来上级才同意将他的图制作成1千份小本的折叠册,放到伦敦市中心几个地铁站供乘客索取。有一次,宣传部派了一组人到闹区的皮卡迪利圆环站,向站务员询问乘客的反应,站务员回答说这些地图在1个小时内就被拿光了。贝克的努力自此获得了大众的背书,因此宣传部门又追加印制了75万份的地图,而贝克更是于1933年时重新在伦敦地铁内获得了职位。之后,贝克仍一直埋首于自己设计的地图,一旦伦敦地铁加入了新路线,他还会动手修改旧地图,以将更新的细节容纳到其中。

但就当贝克在地铁图上挹注了20多年的心力之后,他却在1959年时出走。从1950年代起与贝克成为朋友、并替贝克写了生平传记的Ken Garland解释道:「哈利有一天去地铁站时,发现墙上的图不是他画的版本,让他大为震惊。更令他感到侮辱的是,他觉得该图根本像是自己作品的劣化版本,下面还有哈洛德·哈奇森(Harold F Hutchison)的签名,此君还不是搞设计的人员,而是宣传部的头头」。贝克曾经写信给上级,想要取回自己对于毕生大作的掌控权,但却未能如愿。地铁方面不同意他们采用的新版地图有受贝克的创作影响。嘉兰还表示,之后的贝克因为自己催生的地图遭到取代,就拂袖而去,跳槽到伦敦印刷学院(London College of Printing)全职教授文字编排。

虽然贝克离开了伦敦地铁,但他还是自发性地屡次更新自己的旧设计,例如在维多利亚线开通之前,他就已经将这条未启用的新线涂上紫丁香色,以斜对角线的方式穿越以前画过的现有路线。贝克直到1974年逝世前,都没有停止绘图。

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* 左右配殿:无存。残存台台基。1988年复建。各面阔三间,五花山墙,七檩前出廊悬山顶,绿琉璃瓦,一斗二升交麻叶斗拱。檐下饰以雅五墨一字枋心旋子彩画。建筑面积各为237平方米。

* 焚帛炉:无存。残存须弥座。1988年重建。在右配殿之南。

* 内红门(内垣后门):无存,残存须弥座。1988年重建。规制同园寝门,体量略小,外墙刷赭红。

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