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圣瑞斯特昂绍塞－杜埃铁路（Ligne de Saint-Just-en-Chaussée à Douai）是法国北部的一条铁路，起点为圣瑞斯特昂绍塞，终点为杜埃，全长144公里。该铁路于1876年全线建成通车，其中部分路段已废弃，在法国铁路系统中的编号为259000。
圣瑞斯特昂绍塞－杜埃铁路修建计划于1865年被提出，最初由Compagnie des chemins de fer de Picardie et des Flandres负责修建，于1876年建成。1893年，该铁路被Compagnie des chemins de fer du Nord收购。1938年起成为法国国营铁路公司的一部分。
因该铁路西南部人口密度较小，圣瑞斯特昂绍塞至康布雷之间的路段已于1955年停止客运服务，至2010年已完全废弃。
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德国联邦铁路E50型电力机车（DB-Baureihe E 50）是德国联邦铁路根据标准化电力机车计划而自1957年起生产的一款电力机车，并自1968年起改称为150型，主要用作重载货物运输。该型号机车最终于2003年完全从德国铁路退役，其最后的运用是配属于科尔恩韦斯泰姆车辆段。
1950年，德国联邦铁路的专职委员会决定采购两款大面积使用标准化部件的基本型电力机车。其一是基于DR-Baureihe E 94开发的六轴货运机车，其二是基于DR-Baureihe E 44开发的四轴Universallokomotive。它们都应设立Führerstand，以使火车司机可以坐着工作。而在此前的电力机车型号（DR-Baureihe E 18及DR-Baureihe E 19除外）中，司机都必须站立驾驶，因为这被假定为可提高他们的注意力。
首个通用机车的出厂型号在最初被设定为E46型，但在通过提升最高速度以满足快速列车的运营需求后，它又被改称为E10型。1952年，德国主要的机车制造商和电气工程企业首先联合生产了4台试验性样机，系列代号为E10.0型，它们不仅能满足Bundesbahn-Zentralamt的要求，并且在Antriebstechnik、电气设备、Fahrwerk和其它细节上都实现了各公司的特定理念。然而在其后得测试程序中表明，仅有两种类型的新机车并不足以满足所有的性能要求。因此系列车型又立即进行了重新修改，它们被分为用于快速列车服务的E10型、用于货运列车的E40型（两者均由Siemens-Schuckertwerke/克劳斯-玛菲研发）、用于轻载短途客运的E41型（由BBC/亨舍尔研发）和用于重载货运的六轴机车E50型（由AEG/克虏伯研发）。
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