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普吉航空开始营运时只有两架从加鲁达印尼航空公司买回来的波音737-200，但其机队阵营扩充得十分快，短期内获得NAMC YS11、波音747-200、波音747-300，而747机队大多是从印度尼西亚鹰航空和荷兰皇家航空买回来的，在2004年获得较为先进的波音757-200，然而那些飞机的实际拥有者是普吉航空创办人、泰国商人Vikrom Aisiri。普吉航空不但经营内陆航线，更经营长途国际航线，包括莫斯科、杜拜、达卡、阿姆斯特丹、巴黎、仰光、加尔各答、首尔仁川和2004年7月1日开通的伦敦航线，另有专为游客而设的非定期航班航线如吉隆坡、香港、上海、新加坡、台北、雅加达和马尼拉等地。
然而，好景不常，2004年发生2004年印度洋大地震及海啸，使泰国旅游业大受打击，再加上其参差的服务和老旧的机队经营发生意外，欧盟更以安全理由把普吉航空列入为禁飞黑名单，这意味普吉航空的机队无法进入欧洲领空，普吉航空所有欧洲航点亦都暂停。为了解决经营困难，普吉航空决定更改经营方针，把目标转为机队出租，而国内航线亦于2005年9月12日终止。
普吉航空的747机队湿租给沙乌地阿拉伯航空，保养服务由法国航空工业负责。2007年3月6日，欧盟把普吉航空从禁飞名单中除名，但普吉航空仍然维持其经营模式，并没有重新提供定期航班服务，它的747机队只是替沙乌地阿拉伯航空经营国际航线以赚取利润。
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而片段的选择，是在假定使用者不知道使用在硬碟的编码机制为何，因此该演算法特别为3种不同型别的硬碟，设计不同的片段。如果使用者知道硬碟所使用的编码模式，就可以为这个硬碟选用专属的片段模式。一个硬碟当中不同的编码机制，会需要不同的片段模式。
在古特曼演算法当中，大多数的片段模式多是设计给较老旧的MFM/RLL编码硬碟。较为近代的硬碟类型技术上都不是使用这种较老旧的编码模式，造成这些由古特曼设计的片段模式成为累赘。因此，从约2001年开始，ATA IDE与SATA硬碟制造商，针对 「安全抹除」标准进行支援设计，避免了使用古特曼演算法抹除整个硬碟的需求。
该演算法最早出现于1996年6月的期刊文章《Secure Deletion of Data from Magnetic and Solid-State Memory》。
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相关阅读：古特曼演算法
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螺状硫银矿（Acanthite）是硫化银的一种形式，化学式为Ag2S。它以单斜晶系结晶，在C以下是稳定的硫化银形式。辉银矿是高于该温度的稳定形式。当辉银矿冷却到该温度以下时，它的立方形态会变形为单斜晶系的螺状硫银矿。低于173°C时直接形成螺状硫银矿。螺状硫银矿是正常气温下唯一稳定的形式。
螺状硫银矿是中低温热液脉和表生富集带中常见的银矿物。它与自然银、浓红银矿、淡红银矿、硫锑铜银矿、脆银矿、辉硒银矿、方铅矿、黄铜矿、闪锌矿、方解石和石英一起出现。
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