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奥尔巴尼公爵利奥波德王子，维多利亚女王和阿尔伯特亲王的的第八个孩子和幼子。他是奥尔巴尼公爵、克拉伦斯伯爵（Earl of Clarence）和阿克洛男爵（Baron Arklow）。他有一女艾丽丝，与一子查尔斯。他因患血友病，动辄出血不止，加上患有轻度癫痫，导致仅仅30岁便去世。
1872年，利奥波德王子进入牛津大学基督教堂学院（Christ Church），他在那里学习各种科目。1876年带着民法名誉博士学位（DCL）离开大学。1880年利奥波德王子和他的姐姐路易斯公主出游欧洲，他参观了加拿大和美国，因为他的病不能搞军事，利奥波德王子反而成为一个艺术和文学领域的赞助人，并担任他的母亲非官方秘书。后来他追求任命加拿大和澳洲总督，但被拒绝，部分原因是他的健康问题。
1881年5月24日利奥波德获封奥尔巴尼公爵、克拉伦斯伯爵和阿克洛男爵头衔。1882年4月27日和瓦尔德克和皮尔蒙特的海伦在圣·乔治教堂结婚，有两个孩子，卡尔·爱德华是他的遗腹子。
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1947年生于德国。1969年，哥德费尔德于美国哥伦比亚大学获得博士学位，博士论文题目是《Some Methods of Averaging in the Analytical Theory of Numbers》。哥德费尔德曾在柏克莱加州大学、希伯来大学、台拉维夫大学、普林斯顿高等研究院、麻省理工学院和德克萨斯州大学奥斯汀分校工作。1985年迄今，他在哥伦比亚大学任教。
哥德费尔德、Benedict H. Gross和Don B. Zagier共同解决了虚二次域上的高斯类数问题。哥德费尔德对尚未解决的贝赫和斯维讷通-戴尔猜想也有贡献。
1987年，哥德费尔德获得了美国数学学会颁发的柯尔奖。
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利物浦街站的设置，是由于铁路公司急需在更靠近市区的地方新增铁路终点站，以取代位于哈克尼区的主教门车站（Bishopsgate）。利物浦街站的位置正好是以前贝特莱姆皇家医院（Bethlem Royal Hospital）的原址，该地由13世纪至17世纪均为其所有。车站由大东部铁路的首席工程师爱德华·威尔逊设计，并由约翰·茂林建设公司（John Mowlem & Co.）建造。这项工程后来由于房地产、所有权方面的花费及因拆除计划规模过大衍生的居民迁移问题而耗资甚钜。另一方面，将大东部铁路线及位于地下、甚少使用而很快就废除的大都会铁路连接起来的计划，也意味著大东部的铁路线必须从营运中的高架段骤然降至地下层，使进出车站的路轨形成相当大的坡度。连1870年代担任铁路公司董事长的索尔斯伯利侯爵也曾表示利物浦街延伸线是「铁路连接工程史最大的错误之一」。本站到了1874年2月2日由大东部铁路开放作为交通使用，1875年11月1日取代了主教门火车站（原先的终点站）并全面开始营运。主教门车站于1881年重新开放成为货运车站，后在1964年12月5日毁于火灾。该区现今重新发展，成为东伦敦线连结伦敦地上铁的的延伸段。
利物浦街站一带到了第一次世界大战时成为德国空军戈塔型轰炸机（Gotha bomber）的首波攻击地区。在1917年5月的轰炸中，利物浦街站即遭受1000磅重的炸弹命中，造成162人死亡，而后在二战期间降落在主教门地区的一枚炸弹也粉碎了利物浦街站的玻璃屋顶。
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