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花长于叶鞘底下，为圆椎花序，分支2、3次，花序全长约80厘米，分支则长约20到30厘米，上有多枝小穗。花为黄色，细小，旋生于小穗轴上，雌雄异花，有3片花瓣及3片萼片，雄蕊6个，花柱短、柱头粗，子房只有一室。zhiwuzhi
果实单果，为倒卵形，长约1.5到1.8厘米，外表光滑，橙黄色，干枯则呈黑紫色。种子内有空腔，包裹于果皮纤维之中。zhiwuzhi
原生于马达加斯加，为当地特有种。主要分布于马达加斯加东岸沿着白沙丘的沼泽地一带，但也可在海拔超过300米的冲积地区找到GRIN。
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史波斯顿号驱逐舰（舷号DD-173）是一艘美国海军建造的驱逐舰，为维克斯级驱逐舰的99号舰。她是美军第一艘以史波斯顿为名的军舰，以纪念美国内战时期的海军军官约翰·史波斯顿（John G. Sproston）。
史波斯顿号在1918年于联合钢铁厂开始建造，在同年下水，于1919年服役，其时第一次世界大战已经结束。稍后史波斯顿号被派往太平洋执勤。1920年史波斯顿号改装为布雷艇，但在1922年便告退役。1937年史波斯顿号除籍，并作靶舰击沉。
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这种驱动装置的特点是采用了三爪万向轴（又称三球销式滑动万向轴）作为两个齿轮箱之间的动力传递装置，能够补偿车体与转向架之间所有相对运动。这种万向轴最初是由法国格朗泽·史派沙公司（Glaenzer Spicer）为汽车传动而发明。三爪万向轴由两个十字万向节和一个中间联接装置构成，联接装置设有三球销凹槽的销套，三个带有滚动轴承的万向轴轴杆嵌在三球销凹槽内，销套内壁设有对应滚动轴承的三条沟槽，轴杆可以在销套内自由来回伸缩，最大伸缩位移可达±120毫米，而且滚动轴承滑动所产生的轴向摩擦力极小。
三爪万向轴驱动装置最初被应用在法国国家铁路试制的Z 7001型试验性电动车，最高运行试验速度达到了309公里/小时；根据其实验成果发展而成的TGV东南线高速列车（TGV-PSE），亦采用了这种被证明为性能优良可靠的传动装置。1981年2月，TGV-PSE列车在法国高速铁路东南线创造了380公里/小时的轮轨铁路速度纪录。后来出现的各种TGV高速列车及相关衍生车型均继承了三爪万向轴体悬式驱动装置，包括属于第二代的TGV大西洋线列车（TGV-A）、TGV路网列车（TGV-R）、大力士高速列车（Thalys PBA）、欧洲之星列车（TGV-TMST），属于第三代的TGV双层列车（TGV-D），以及属于第四代的TGV-POS列车、TGV-2N2列车。
APT-P柔性浮动套驱动装置是德比铁路技术中心为英国铁路先进旅客列车（APT-P）开发的体悬式驱动装置，传动系统由传动减速齿轮箱、万向轴、车轴齿轮箱、柔性浮动套等几个部分组成。牵引电动机以纵向方式安装在车体内其中一侧，其电枢轴输出的扭矩首先输入到传动减速齿轮箱，减速齿轮箱输出法兰连接一根较长的斜向万向轴，向悬挂于转向架构架上的车轴锥齿轮箱传递扭矩，然后经过带有连杆机构的柔性浮动套驱动车轮。柔性浮动套与传统的轮对空心轴驱动方式相似，其结构形式实际上是一节短空心轴，空心轴两端设有五连杆万向节机构，分别与车轴齿轮箱和车轮心相连；柔性浮动套允许车轴与转向架之间的各向位移，最大垂向位移可达±35毫米。
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