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到了大正13年（1924年）时黄冬与其兄弟等四人共同经营「黄振兴合资会社」，并招募海口人到此开垦耕种，同时经商、开设碾米厂，此外还在今后壁国小西边兴建十落与六落农舍以供居住，而出现了「十落仔」、「六落仔」等地名郑。后壁车站一带逐渐成庄，被称为「车头村」郑，为今天后壁区后壁里的一部分。
然而由于昭和16年（1941年）的嘉义中埔地震导致站房倒塌，铁路部工务课遂于车站南边兴建现今的站房，于1943年2月落成郑。
后壁车站在2001年6月1日由三等站，降为甲种简易站，并指定由新营站管理郑。
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20世纪70年代初的固体助推器设计评估和现场安装接头测试表明，配合件之间公差很大，O形环不会压缩，而是在密封位呈挤压状态。航空航天局工程人员担心挤压可能存在隐患，但该局和赛奥科最后认定可以接受。122–1231977年模拟发射时的内部压力测试表明节点旋转达1.3毫米之多，节点旋转说明接头柄脚和U形夹弯曲并分离，会降低O形环受压，削弱密封效果，可能导致燃烧气体侵蚀O形环123–124。航空航天局工程人员建议重新设计现场安装接头，在O形环周围增加垫片，但未获正视124–125。1980年，航空航天局核查与认证委员会要求测试4到32摄氏度时只用单个O形环是否还能保证接头密封与完好，但航空航天局项目主任认定现有测试水平已经足够，无需进一步检测。1982年12月更新的固体助推器关键项目清单显示如果发生接头旋转，第二O形环不一定能保证密封，故不能为主O形环提供保险。O形环改为临界1级，去掉代表“冗余”的字母“R”，即两个O形环也不存在冗余保险。125–12766
1981年11月，STS-2的右侧固体助推器首先在飞行时发生O形环侵蚀126。1984年8月，航空航天局在检查STS-41-D左侧固体助推器时发现两个O形环间的烟灰，说明侵蚀已经突破主O形环。第二O形环尚未受损，但上述发现足以证明主O形环不能保证密封效果，高温气体仍可通过。侵蚀尚不足以影响O形环密封，调查人员认为是点火时压力不均才把烟灰吹到两个O形环之间。13039–421985年1月STS-51-C发射时气温17摄氏度，创下航天飞机发射史上新低，经计算O形环应该只有12摄氏度。事后分析表明两枚固体助推器的主O形环均有侵蚀。赛奥科工程人员断定低温令O形环弹力受限，影响现场安装接头密封效果，导致高温气体和油灰穿过主O形环。471985年所有航天飞机任务只有STS-51-J的O形环未侵蚀，STS-51-B的两个O形环都发生侵蚀13150–52, 63。
为纠正O形环侵蚀问题，艾伦·麦克唐纳和罗杰·博伊斯乔联同赛奥科其他工程人员提议重新设计现场安装接头，增加金属边缘限制接头活动，还建议新增垫片加强热保护并改用横截面加大的O形环67−69。赛奥科1985年7月订购重新设计的固体助推器外壳，打算沿用已经造好的外壳直到第二年新设计出台62。
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2009年7月6日，美联社报道说警察在北卡罗来纳达拉斯的枪战中击毙了一个人，这个人枪支的弹道匹配报告符合于被杀的五名受害人的弹道。
伯里斯被警察作称为一个反复犯罪的罪犯。据报道，在他去世的犯罪记录超过了25页。SLED的一个副局长尼尔·多兰说：“他是不可预测的。他是可怕的。他很奇怪。”
连环杀人在南卡罗来纳州加夫尼开始于2009年6月27日，当63岁的农民克莱恩·卡什被发现在他的起居室里死亡。7月1日83岁的哈兹尔·林德和她50岁的女儿格纳·琳达·帕克被发现枪杀。
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