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列车车头采用倾斜流线型且左右不对称的设计，设置有内崁式门的紧急出口，每节车厢拥有3对车门，车门为内藏门。方向幕则是都营地下铁中首次采用LED显示的，在方向幕的左右两侧设置有圆形的通过标识灯。车体使用轻量化铝合金材料，车体主色为白色，配红及棕色彩带。每节车厢拥有3对车门，为气动内藏门。

* 1次车：5301-5302编组（1990年度）／日立制作所制

* 2次车：5303-5306编组（1991年度）／川崎重工制

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李调元，字化卿，河南汝宁府光州息县人，军籍。

治《春秋》，行一，正德十一年（1516年）河南乡试第四十六名举人，年三十二岁中式嘉靖二年（1523年）癸未科会试第二百九十二名，第三甲第九十八名进士。任嘉善县知县，父丧丁忧。服阕，补滑县，擢升户部主事，典浙江、湖广乡试、乙丑会试，称得人，奉命辽东、宣大犒边，称旨。又督德州粮储，卒于京师。

曾祖李仲良。祖父李洪，监生。父李瑶，寿官。母强氏。具庆下。弟调羹、调护。

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这一性质相当于要求是边缘分布与对应的联合概率分布。于是可得到运输方案的总代价

方案并不是唯一的，所有可能的运输方案中代价最低的方案即为最优运输方案。最优运输方案的代价为

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