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日韩黄色电影双语字幕常见问题汇总
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1922年（大正11年），日本铁道省决定对东海道本线实施电气化改造。由于当时日本并没有制造干线电力机车的经验，因此决定采用首先从国外引进的办法，向美国的鲍尔温机车厂和西屋电气公司订购了两台1000型电力机车，后来改称为ED10型电力机车。1926年（大正15年），日本再次向鲍尔温机车厂和西屋电气公司订购六台干线客运用电力机车，当时定型为6010型电力机车（6010～6015）。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为ED53型电力机车（ED53 1～ED53 6）。
ED53型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。1937年（昭和12年），仙山线作并至山寺区间全线开通运营，其中全长5,361米的仙山隧道是该线最困难的区段，最大限制坡度达到33‰，平均曲线半径为200〜300米。由于ED53型电力机车的轴重较轻，因此铁道部门决定将ED53-3～ED53-6号机车转往仙山线运用。为适应该区段气候寒冷、坡度大的特点，由大宫工场对这四台机车进行了改造，包括加大牵引齿轮传动比、增加电阻器容量、提高各种装置的耐寒耐雪性能等，经过改造的机车改称为ED19型电力机车（ED19 1～ED19 4）。
ED19型电力机车完成改造后改配属作并机关区。1940年（昭和15年），ED53-1～ED53-2号机车改配属甲府机关区，并于1941年（昭和16年）由滨松工场改造为ED19型电力机车（ED19 5～ED19 6），在身延线上投入运用。二战结束之后，日本国铁对ED19型电力机车的外观和设备布置作了进一步改良，采用了国铁标准型的沙箱、百叶窗和受电弓等。原本在仙山线运用的四台ED19型机车在战后不久转配属西国立机关分区，用于牵引南武线的货物列车。
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法国勃艮第最北端的葡萄酒产区气候凉爽，所生产的葡萄酒比在温暖气候下种植的霞多丽葡萄酒酸度更高，果味更少。这些葡萄酒通常带有“燧石”的味道，有时被描述为 “打火石滋味”，或是“钢铁味”。 依据“夏布利原产地命名控制” (Chablis Appellation d'origine controlee)的规定，夏布利必须只能使用霞多丽葡萄。
在中世纪，天主教会是沙布利地区葡萄栽培经济的主导者。 蓬蒂尼修道院建于1114年，僧侣们在塞林河沿岸种植葡萄树，并于1186年接受一座沙布利葡萄园的赠与。1245年，编年史家已在历史文献中描述沙布利酒。 根据考证，沙布利葡萄是起源于12世纪，由蓬蒂尼修道院的西多会修士首先在沙布利地区种植，然后从该地向南传播，普及勃艮第等其他地区。 之后，沙布利地区在15世纪成为勃艮第公国的一部分。 在15世纪中叶的记录显示：当时已有沙布利葡萄酒运送往法兰德斯和皮卡第。
至中世纪，一些教会就于勃艮第一带，栽种葡萄酿制此酒，主要销往巴黎。到15世纪中，沙布利酒就已外销，卖往英国、比利时等国。
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