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2019年重新修正定义锐龙亚科时虽然没将西龙纳入但仍有近缘关系。
2015年艾文·汤玛斯·塞塔（Evan Thomas Saitta）由JRDI 5ES采石场标本发现两种骨板：一种高、另一种矮宽，推测西龙有两性异形。虽然不同个体的背板已经关节脱落，塞塔设法还原排列出颈、背、尾类型，似乎显示某些个体只有高形背板，某些则只有矮宽背板。塞塔认为高型属于雌性，矮形为雄性。Kevin Padian和卡彭特质疑此理论但未发表正式论文作辩驳。
* Timeline of stegosaur research
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1908年（光绪三十四年），广州永成航业公司就在广州去梧州航线第一次采用了花尾渡。 华侨出埠，可以选择搭花尾渡到香港，再转邮轮出埠（中山石岐1918年就有了恒昌、利盛号每日去香港）。
1920年代末花尾渡成为珠江下游主要客船，1945年后是花尾渡的鼎盛时代，以广州为中心，大小花尾渡行拥有梧州、肇庆、江门、三埠、石岐五大航线。到1947年时共有40几条花尾渡（运营），制造工艺与性能都非常优秀。
最出名的花尾渡系广州到三埠嘅新行利渡，系最大最靓嘅，誉为内河皇后，当时呢条航线上嘅人都首选搭呢部船，后来改名做曙光401渡。
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埃斯卡兰特陨击坑(Escalante)是火星阿蒙蒂斯区的一座撞击坑，中心坐标位于北纬0.2度、西经244.7度处，直径79.3公里（49.3英里），其名称取自墨西哥天文学家弗朗西斯科·哈维尔·埃斯卡兰特·普朗卡特（1887年-1972年），1973年被国际天文联合会批准接受。
撞击坑通常有一圈周围分布着喷射物的边缘，相比之下，火山口一般则没有边缘或喷射沉积物。越大的陨坑（直径大于10公里）常会有一座中心峰，这种中央峰是因撞击后坑底反弹所形成。如果测得了一座撞击坑的直径，其原始深度通过不同的比率来估计。由于这种关系，研究人员发现许多火星撞击坑中含有
大量物质，据信，其中大部分是不同气候时期沉积的冰积物。有时撞击坑会暴露出被掩埋的地层，地下深处的岩石被抛到地表。因此，撞击坑可向我们展示出地表深处的构成。
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