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平原上部单元的一些区域显示出大裂缝和带有凸起边缘的凹槽，这些地区被称为棱状上部平原（Ribbed Upper Plains）。据信断裂起始于应力引起的小裂缝，因为当碎屑堆聚集到一起或靠近碎屑堆边缘时（这在棱状上部平原很常见），应力就会引发断裂作用。此类位置会产生挤压应力，使裂缝暴露出更多的表面，因此，材料中更多的冰会升华到行星稀薄的大气层中。最终，小裂缝逐惭演变成大峡谷或大槽沟。
小裂缝通常包含小洞坑和洞坑链，被认为形成于地表冰的升华。
火星表面大片区域都蕴含了水冰，冰被一层1米厚的灰尘和其他物质所保护。然而，一旦出现地表缝，将会使水冰暴露在稀薄的大气层中.，在很短时间内，冰将消失在寒冷稀薄的大气中，这一过程称为升华，干冰在地球上也有类似的行为。当凤凰号火星探测器发现裸露的冰块在几天内就消失了时，则在火星上观察到了升华的现象。此外，高分辨率成像科学设备还发现了坑底有冰的新陨坑，但隔了一段时间后，它看到的冰沉积物就已消失无踪了。
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相关阅读：上部平原单元
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* 1998年：《La Vie sur terre》(La Vie sur terre)
* 2002年：《等待幸福》(Heremakono)
* 2006年：《巴马科》(Bamako)
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相关阅读：阿博德哈蒙·西塞科
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水平对卧引擎（flat engine）乃是根据复数的汽缸分成两等分，以曲轴为中心呈现180度夹角而分列左右的形状，因而得名「水平对卧」。再者，左右对称的活塞作动时像拳击手出拳，故又名boxer engine。这个概念最早由德国机械工程师卡尔·本茨（也就是梅赛德斯-宾士创始人之一）提出，并于1896年获得专利，如今此行种型式之引擎广被德国保时捷及日本速霸陆两大车厂所采用。
水平对卧引擎很容易跟Opposed-piston engine（opposed-piston engine）混淆，另外一种容易混淆的例子是直列型二、三、四甚至多个汽缸的引擎，倾斜呈V型180度，但一般认为这与传统直列型引擎并无二致。
活塞的往复运动是左右相对地运作，产生的震动有所抵销，故其运转相当平顺。其次是活塞运动角度的设计拥有平衡良好的优势，相对于直列型引擎来说，曲轴所需的反向配重比较少，间接减轻了曲轴的重量。如此一来非但可以减轻引擎的整体重量，对于转速提升的反应也有所助益。因为汽缸呈现水平状态，汽缸盖、汽门系统皆随著采水平配置，因此引擎的重心位置极低。此外，低平的引擎本体外型更贴近底盘，车身稳定性更高、更均衡，比起直列型或V型引擎更能抵抗侧向偏移。
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