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省道台3线（圆环东路）俗称「内山公路」，是台北至屏东的干道，大致以北北东—南南西走向转东北—西南走向再绕大弯转东向西经过本地区西北部平原地带的中部。由该道路向北北东绕大弯转北北西再转东北绕过丰原市中心可前往石冈、东势、卓兰、大湖等地，向西转西北西再转南南西可前往潭子、北屯、台中市区、大里等地。

区道中88线（南阳路、东阳路）是丰原区北阳里至新社区水井的道路，其西侧端点位于本地区西北部省道台3线路口。由此向东南蜿蜒而行，出境后可前往大坑北部、七分南部的水井聚落、马力埔西部并止于区道中93线路口。

区道中88-1线（南阳路59巷）是南阳至铲子坑的道路，其东北侧端点位于本地区西侧区道中88线路口。由此向南南西出境后转西北西再转南南西经乌牛栏地区东部凸出部分后可前往镰子坑口地区西北部的区道中89线路口。

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1988年3月，经中国国务院、中共中央军委批准，舟山市政府决定在朱家尖岛曙光农场新建地方民航机场，并命名为“舟山朱家尖机场”。机场于1995年1月开工建设，于1997年3月底全部竣工，总投资约3.8亿元。1997年7月28日机场举行首航典礼，8月8日正式通航，首批开通了舟山至上海、厦门两条航线。机场总占地面积约3,004亩，标高海拔1.8米，PCN值53，飞行区跑道长2,500米，停机坪总面积为5.2万平方米，候机楼面积6,400平方米。1998年4月，“舟山朱家尖机场”正式更名为“舟山普陀山机场”，1998年7月机场飞行区等级从3C升为4C，1999年12月又从4C升为4D。

2012年11月，中国民用航空局华东管理局批复《舟山普陀山机场总体规划》。根据规划，舟山普陀山机场近远期飞行区指标为4D，适合波音767、空客300等大型飞机起降。近期到2020年，按满足年旅客吞吐量200万人次、货邮吞吐量10,000吨、年起降25,419架次规划，航站楼建筑面积3,000平方米，机位数12个；远期到2040年，按满足年旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量28,000吨、年起降56,692架次规划，航站楼建筑面积扩建至52,500平方米，机位数22个。

2014年12月2日，普陀山机场年客流突破50万人次，迈入民航中型机场行列。截止2014年11月，舟山机场共通航11个城市、拥有12条直航运输航线。

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