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1951年经中央人民政府政务院批准，中央交通部决定，国营海运局（原招商局）海事(打捞)课为主，合并华兴打捞公司，同年8月24日在上海中山东一路13号海关大楼第四层成立隶属中央交通部航务工程总局领导的国营企业“中国人民打捞公司”，负责在黄浦江和长江入海口清航打捞，处理1948年底至1949年初在黄浦江江底沉船59艘，在长江入海口航道沉船上百艘的以封舱抽水、捞货除泥、驳船抬撬、沉船清障、航道疏通。 公司经理李立明。时有职工120人，其中中共党员6人，设立中共中国人民打捞公司党小组，和上海港务局海务处党小组合建联合党支部，隶属于上海港务局党总支。1952年11月4日，中央人民政府政务院财政经济委员会主任陈云签发公字第243号执照给中国人民打捞公司。当时只有一艘125千瓦拖轮“盘山”号和10余艘小型平驳。
1953年2月12日起中国人民打捞公司使用“中央人民政府交通部航务工程总局打捞公司”名称。1953年8月起张智魁任经理（局长）直至1966年1月。
1978年8月，交通部决定成立交通部海难救助打捞局，上海海难救助打捞局由上海海运局代管的县团公司级单位升格为交通部直属正局级单位“交通部上海海难救助打捞局”。
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棘阳县，古县名，西汉汉高祖七年（公元前200年）置县。因位于棘水（今南阳溧河）以东故名，治所在今河南省新野县东部偏北十余公里的前高庙乡张楼村。
周朝时，是诸侯国谢国属地。战国时，属楚国 。公元前304年楚怀王与秦昭襄王在这里签订了“黄棘之盟”。 西汉汉高祖七年（公元前200年）置县，封杜得臣为棘阳侯。北魏时，为了区别于其西北三十里处设置的西棘阳县（县治位于今新野县沙堰镇古城村），而改名为南棘阳县。西魏魏文帝大统元年（535年），南棘阳县被改名为百宁县。北周时，棘阳县与新野县合并为新野县。
新野县前高庙乡的汉代棘阳故城遗址尚存，遗址有诸多的汉墓、汉井、房基、街巷、水道、石兽等古迹，当地仍有“大堂”、“岑坟”、“花园”等地名流传。
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44号堪萨斯州州道（Kansas State Highway 44，简称K-44）为美国堪萨斯州一条东西向的州级公路。西起哈珀县安东尼境内的2号堪萨斯州州道，东至索姆奈县考德韦尔北方的K-49 (Kansas highway)，全长共计km。此公路约在1932年时形成，路线自形成以来尚未有任何一次重大变动。
44号堪萨斯州州道以哈珀县的县治安东尼境内的2号堪萨斯州州道作为公路起点，此公路在安东尼市中称为主街（Main Street）。此公路之车道布设乃采用双向车道，并从公路西端开始往东方行经，行经约km时与K-179 (Kansas highway)交会，而这里即是179号堪萨斯州州道的公路北端（终点）所在位置。接著44号堪萨斯州州道离开安东尼市后继续往东方行经，途中通过了哈珀县境内的山坡地农地，接著抵达索姆奈县县界，此时这里离安东尼市约有km远。此公路进入索姆奈县后行进了一段距离，之后跨越了位于考德韦尔北方的奇卡斯基亚河，行进不久即与K-49 (Kansas highway)交会，而这里即是44号堪萨斯州州道的公路东端（终点）所在位置。
44号堪萨斯州州道由Kansas Department of Transportation所养护。2013年，此公路所测得的annual average daily traffic（AADT）介于313辆次至729辆次之间，其中最低车流量位于索姆奈县西部，而最高车流量则位于安东尼境内。
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