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在旅客信息系统方面，所有机车都配备了电子目的地显示牌。目的地的设置在S型和W型变体中可直接在显示牌中完成，而其余机型的显示牌则是与总线兼容，因此它们也可以在列车控制车中进行设置。限定于R及F型变体以及少数S型机车使用的设备还包括由GPS控制的停站公告语音存储、以及与乘客车厢进行紧急呼叫的对讲连接。
用于EBuLa（EBuLa）的电脑装置适用于所有机型，并自2003年起使用。同样在2003年，所有机型都根据能源法案加装了电子能源消耗监测设备（elektronischen Energieverbrauchsmesseinrichtungen，简称TEMA）。渐渐地，两个系统将被联系在一起，因此驾驶者可以通过EBuLa显示屏读取能耗，然后遵循节能的驾驶风格达到最佳行驶线路。由Dako公司提供的防滑装置因故障率高企，143-R型及-S型现已改用克诺尔公司提供的防滑装置，后者同样支持由选择性制动时的轮轴侧滑保护功能。克诺尔的D2型驾驶员制动阀几乎被应用在所有的机车中，只有少量143型机车仍在使用Dako制动阀。与此相反的是Dako公司的辅助制动阀仍然普遍存在，但多数机车现在也已开始使用克诺尔的辅助制动阀。
112.1型机车自交付起便标配了LZB80型以及ZWS或ZDS型控制装置。允许操纵者自行处理的FMZ设备也同样存在，后期则补充了TB0的功能，以及非总线兼容的矩阵目的地显示牌。部分机车为了满足短途运输的要求而作出了调整，如今它们除了TAV外，还拥有一个由GPS控制、带有LED显示屏的旅客信息系统，以及与乘客车厢进行紧急呼叫的对讲连接设备。
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小行星596 舍拉星（596 Scheila），是一颗围绕太阳公转的主带小行星和主带彗星。它是由德国天文学家奥古斯特·科普夫于1906年2月21日在德国海德堡发现的，科普夫以他在海徳堡大学任教时的一位英国女学生舍拉（Scheila）命名。
小行星596位于火星和木星之间的小行星带，近日点距离太阳2.4446天文单位，远日点距离3.4113天文单位，最近一次到达近日点是在2007年5月20日，下次到达近日点将会在2012年5月19日。
在小行星596发现后的一百多年中，天文学家对其进行无数次观测都没有发现它存在任何异常之处。但在2010年12月11日，正在执行卡特琳娜巡天系统的天文学家斯蒂夫·拉尔森突然发现小行星596的亮度比预计高了两倍，而且其外侧出现彗星特有结构——视星等13.5的彗发。通过对卡特琳娜巡天系统历史存档图像的对比，天文学家判定这次“喷发”事件发生于2010年11月11日至12月3日之间。位于夏威夷2米口径的北霍基斯望远镜拍摄的照片显示小行星596拥有一条背向太阳的线性尾巴，以及一条由喷发速度相对较慢、颗粒大小较大的环绕在它轨道的尾巴。
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王中原（6月）中国山东莒南人，中共党员，南京理工大学教授，研究领域为弹箭飞行控制理论与技术、外弹道仿真与设计等。中华人民共和国教育部第三批“长江学者”特聘教授，享受国务院政府特殊津贴。担任弹道研究所所长、中国弹道专业委员会主任，《弹道学报》主编、《兵工学报》编委等职。发表论文数百篇，出版多本著作，获得中国国家技术发明奖二等奖等奖项。
1988年-1990年，在南京理工大学外弹道教研室任教师；1990年起，在南京理工大学能源与动力工程学、弹道研究所工作，1998年-2008年：担任同校能源与动力工程学院院长。1998年至今，担任同校弹道研究所所长。
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