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* 景泰元年，建制，辖区包括除松潘军民指挥使司外四川全境。
* 天顺六年，恢复，包括松藩军民指挥使司。
* 弘治元年，因松藩巡抚恢复建制，松藩军民指挥使司别属。
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朝阳公园站是北京地铁14号线的一座车站，未来将与建设中的3号线形成换乘，位于北京市朝阳区麦子店街道与六里屯街道交界甜水园街、朝阳公园南路交叉口。本站所属的14号线东段2014年12月28日通车投入运营，但朝阳公园站由于施工进度原因，无法同期投入使用，列车不停靠通过，最终于2016年12月31日投入使用。
朝阳公园站位于朝阳公园南门，即朝阳公园南路（东西向）和甜水园街（向南）交汇的丁字路口地下。3号线车站东西向布置于路口东侧，14号线车站南北向跨路口布置。
朝阳公园站两线均为地下车站。14号线车站为地下二层车站，岛式站台设计，两端采用明挖法施工，中间采用盖挖法施工。标准段底板埋深18米，中心处覆土厚4米。14号线车站下方同步预留3号线车站节点。
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荷兰隧道（英语：Holland Tunnel）是一条位于美国纽约州纽约市的隧道，穿越哈德逊河下连接纽约市的曼哈顿与纽泽西州的泽西市，并载有78号州际高速公路。此隧道是纽约市仅有的两条穿越哈德逊河下的隧道，另一条隧道为林肯隧道。荷兰隧道最初的名称是哈德逊河车行隧道（Hudson River Vehicular Tunnel）或是运河街隧道（Canal Street Tunnel）。在1920年开工并在1927年完工通车，其名称是以在完工前已去世的隧道设计者克里夫·密尔本·荷兰（Clifford Milburn Holland）命名以兹纪念。荷兰隧道是最初几个开始使用通气塔设计的隧道，这些通气塔以直径-1的风扇与通风道为隧道内的车辆提供新鲜空气，这项设计是为了应对大量增长的汽车使用量所导致的大量废气，使得隧道内的废气得以排出。
荷兰隧道的设计为一对管状的隧道组成，两管各自提供两线20英尺宽的单向车行道。北管的长度为0比南管的0稍微长一点。两管都是沉没于哈德逊河的河床之上，隧道的最低点大约位于河面0之下。在纽泽西边建有九线道的收费站，电子收费系统为E-ZPass。根据纽约与新泽西港务局的统计资料显示，2002年总共有15,764,000辆车通过隧道，2004年有33,926,000辆车，2005年有33,964,000辆车通过。在1993年时荷兰隧道入列国家历史地标登记（National Register of Historic Places）内（建物编号#93001619）。
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