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* 驻福冈总领事律桂军表示，中方高度关注事故。中国驻日大使孔铉佑表示，关注船员安危，希望日方继续全力抢救获救船员和搜救失踪者。
* 特区政府27日表示，高度关注香港注册货轮金田号25日在日本长崎县男女群岛附近海域沉没事件，并对不幸遇难者表示深切哀悼。
日本海上保安厅发言人表示，目前尚不清楚这艘船沉没的原因，也没有迹象显示它与另一艘船相撞。但事故发生时，日本正受强烈寒潮吹袭，当局对附近海域发出强风警报；日方在收到金田号的求救信号时风很大。货船沉没后，恶劣的天气情况导致日本巡逻艇和飞机无法立即抵达现场，强风和巨浪也让搜救速度有所放缓。当天上午11时，事发海域的风浪预警虽已解除，但风速仍达每秒8至10米，浪高2至3米。
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双子城微风号列车（Twin Cities Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于伊利诺伊州芝加哥和明尼苏达州明尼阿波利斯-圣保罗都会区之间的流线型旅客列车，也是继先锋者微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第二列微风号系列列车。第一对双子城微风号列车于1935年4月21日正式投入商业运行，采用两列相同的3辆编组柴油动车组营运，每天往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次；同年6月2日起，为了应付客流需求和提升车辆运用效率，伯灵顿铁路增开第二对双子城微风号列车，两组列车每天各自往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次，上午出发的列车被命名为早晨微风号列车（Morning Zephyr），下午返程的列车则被命名为午后微风号列车（Afternoon Zephyr）。1936年12月18日，巴德公司新造的两列7辆编组柴油动车组交付伯灵顿铁路，成为了第二代的双子城微风号列车，而原来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车（Ozark State Zephyr）和山姆·休斯敦微风号列车（Sam Houston Zephyr）。1947年，由E7型柴油机车和巴德不锈钢客车构成的第三代的双子城微风号列车投入服务，而原来的第二代列车则转用于新开行的内布拉斯加微风号列车。1971年5月1日，接管了当时全美20家大型铁路公司客运业务的美国国家铁路客运公司开始营运，长年亏损的双子城微风号列车亦正式宣告停运。
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