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* 2003年日本《周刊文春》杂志评选为日本 BEST 10
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美国联邦通信委员会在联邦规则汇编第47篇第90.7条中，将「竞争式协定」定义为：
「透过定义二个以上发送器同时试图接取同一频道所会发生之事件，以及建立发送器能提供其他发送器合理运作之机会的机制，让多人可共享同一频谱的一种协定。此一协定包括开始一个新的传输、确认频道的状态（可用或不可用）及在频道忙碌时管控重新传输等程序。」
在美国，上述定义亦作为 3650-3700 MHz 频段之行动宽频服务的规则之一。
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促使这种区分的原因，是因为JR东日本所位处的首都圈所带来的巨大市场。
同时，JR东日本在东北地方使用E721系电车作为普通列车的为数亦相近。这一点，使该公司的交流电气化区间流动人口不太高的线区之中，中距离电车与通勤电车之间的区别被普遍认为变得暧昧。
另一方面，日本其他各个JR公司亦没有同类的混乱线区，而只是单纯只有对普通列车运输所提供的电车。举例说，西日本旅客铁道不过是对小滨线和加古川线投入125系。
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