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Crypto-1是由恩智浦半导体为其于1994年推出的MIFARE Classic RFID免触碰智能卡所创建的专有加密演算法（流密码）和认证协议。这些卡片已被用于许多著名的系统，包括蚝卡、查理卡和OV晶片卡。

到了2009年，密码学研究已经逆向工程了这种密码，并公布了有效破解安全性的各种攻击。

恩智浦在其后推出了修正的版本MIFARE Classic EV1（仍与MIFARE Classic系统相容），然而在2015年时发现新的攻击，因此恩智浦在之后建议停用MIFARE Classic。

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2011年8月18日，K75/78、K76/77次车把原来的25G型AC380V空调发电车供电车体更换为25G型DC600V机车供电车体，同时列车在沈阳北站到宁波东站的机车交路改为沈阳铁路局沈阳机务段的和谐3C型电力机车全程牵引。

2013年12月28日，配合宁波站重建完工，K75/78、K76/77次列车改回宁波站始发终到。

2015年11月17日，吉林市旅游局和沈阳铁路局合作，将K75/78、K76/77次列车冠名为“雾凇号”。

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的星号（根据外文记载为Tek Sing）是一条中国清代厦门港的三桅远洋货轮。该货轮因搭载1600人及价值连城的中国瓷器沉没而闻名。其残骸大部在1999年在南海被发现并被盗捞。沉船中的瓷器于2000年在德国斯图加特的火车站拍卖。

这艘木制的帆船长约55米，宽10米，有5个船舱，3个桅杆及可调角度的帆，最高的桅杆高35米。船头为典型的四棱形，画有眼睛；船尾有炮仓，装备大炮。货船载量约为1000吨。甲板上搭建有附加的舱房和帐篷。比较特殊的是，在水线之上有环船的1米宽的边缘，以便船员交通于船首和船尾之间。

1822年（清道光2年）1月14日，的星号满载出厦门港，驶向爪哇岛的巴达维亚（今雅加达）。航线经台湾海峡、越南和马来亚海岸至马六甲海峡东口。船上约有1800人，其中1600人是前去爪哇落户的移民，主要是甘蔗园工作的劳工及其家人。大量的向外移民表明，当时清朝经济、社会和政治局面相当紧张（参见鸦片战争）。搭乘者中只有少数拥有船舱，大多数人挤在狭小的空间中，环境非常恶劣。除了载人以外，船舱内还载有贵重的货物，包括19世纪，甚至17和18世纪的大量瓷器，据说大部将在荷兰当时领有的雅加达港卖掉。剩余的空间，包括瓷器内和瓷器之间还填满了各种茶叶（同时也是为了保护瓷器）。此外还有生丝、漆器、竹制家具、墨、纸、朱砂、玳瑁甲和珍珠贝、香料、檀木、乳香、安息香和没药、器械。

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