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高11.7厘米、直径47厘米。敞口浅腹,窄沿方唇,内底微向下凹带有133字铭文,一对附耳高出盘口,两耳各有一对横梁与盘沿连接,圈足残缺。腹部饰窃曲纹,耳内外均饰重环纹。是汉代到宋代其间出土的商周青铜器中唯一流传至今的一件瑰宝,盘铸造于周宣王五年(公元前823年),年代明确。
铭文:隹五年三月既死霸庚寅,王初格伐𤞤狁于(余吾),兮甲从王,折首执讯,休亡敃(愍),王赐兮甲马四匹、軥车,王令甲政(征)司(治)成周四方责(积),至于南淮夷,淮夷旧我帛畮(贿)人,毋敢不出其帛、其责(积)、其进人,其贾,毋敢不即次(师)即市,敢不用命,则即刑扑伐,其隹我诸侯、百姓,厥贾,毋不即市,毋敢或(有)入蛮宄贾,则亦刑。兮伯吉父作盘,其眉寿万年无疆,子子孙孙永宝用。
铭文大意是说:在周宣王五年三月,国王亲自率兵讨伐𤞤狁,兮甲随王出征,杀敌执俘,荣立战功,宣王赏赐给兮甲马四匹车一辆。又命令兮甲掌管成周及四方的交纳粮赋。南淮夷本来就是顺从周王朝的贡纳之臣,不敢不缴纳贡赋,不敢不运送通商货物,否则将兴兵讨伐。凡属南淮夷来的人,必须到指定的地方留住;做买卖的商人,必须到政府管理的市场营业,胆敢不服从周王的命令,则受刑罚处置。周王朝属下的诸侯、百姓做买卖,胆敢不到市场上去,胆敢擅自接纳蛮夷的奸商,也要受到严厉的惩罚。
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除了JR东日本之外,石越车站原本也是第三部门铁路业者くりはら田园鉄道(くりはら田园鉄道,其前身为「栗原轨道」)的车站之一,也是其所属的くりはら田园鉄道线之起点。其车站站房位于JR石越车站站前广场西北角的位置,但车站早已在2001年时就改为无人化经营、2007年3月随著栗原田原铁道线废线而停止营运。虽然在栗原田原铁道时代,该公司所属的路线与JR路线之间并没有实际的连结,但在之前的栗原电铁时代,由于货运列车的通过需要,曾设有连络线。在栗原电铁的最盛时期,甚至有过由仙台发车并直接由本站转入栗原电铁线的直通运行列车。
东北新干线的栗驹高原车站是离本站最近的新干线车站,相距约9.5公里,有定期班次公车接驳。
石越是一座设有侧式月台1面1线与岛式月台1面2线,合计2面3线的地面车站。各月台以跨线天桥连接。
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