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崇法寺塔位于中华人民共和国河南省永城市西城区烈士陵园内，因建于原崇法寺内而得名，1963年被列为河南省文物保护单位，2006年被列为第六批全国重点文物保护单位。

崇法寺塔为八角九级木构砖砌阁楼式佛塔，全高34.6米，底部直径7.7米，始建于宋元祐八年（1093年），建成于绍圣五年（1098年），中华人民共和国成立后曾于20世纪50年代和80年代进行过两次修缮。自其地宫中曾发现宋代铜钱，而其“宝塔盘云”为永城八景之一。

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腔骨龙是最早发现几副完整骨骼的恐龙。模式种鲍氏腔骨龙（C. bauri）是轻盈的恐龙，约有2-3米长，臀部高于1米高。牠的属名是来自古希腊文的「κοιλος」（意即空心）及「φυσις」（意即形态），是取自牠那空心的四肢骨头。

腔骨龙的体型亦比艾雷拉龙及始盗龙更为衍化。腔骨龙的头部具有著大型洞孔，可帮助减轻头颅骨的重量，而洞孔间的狭窄骨头可以保持头颅骨的结构完整性。长颈部则呈S形。

腔骨龙的躯体与基本的兽脚亚目体型一致，但肩带则有一些有趣的特征，就是牠们有著叉骨，是恐龙中已知最早的例子。腔骨龙的每只手有四指，其中只有三指是有功能的，第四指则藏于手掌的肌肉内。

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EPL2T型电力动车组（Електропоїзд ЕПЛ2Т）是乌克兰铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由卢甘斯克机车制造厂设计制造，于2001年研制成功并投入批量生产。至2008年停产，共生产了35列EPL2T型电力动车组，均配属于顿涅茨克铁路局、利沃夫铁路局和第聂伯河沿岸铁路局。

EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。

每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。

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