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萧子光，南兰陵郡兰陵县人，南朝齐宗室，齐高帝之孙，豫章文献王萧嶷之第五子。
萧子光初以王子例封宜阳县开国侯。永泰元年（498年）四月，大司马、会稽太守王敬则举兵反，准备拥立萧子光之兄吴郡太守萧子恪，萧子恪见机逃跑，不知所终。此前，高、武诸子已被全部诛杀。至此，始安王萧遥光劝齐明帝尽诛高、武诸孙，于是包括萧子光在内的高、武诸孙六十余人被召至永福省。明帝命令太医煮椒二斛，待椒熟后全部赐死。因萧子恪及时赶回，高、武诸孙得以挽回性命。
永元三年（501年），萧衍率兵攻入建康，围攻宫城。萧子光与第三兄泉陵侯萧子操一起死于尚书都座。
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1932年至1941年间，梅季希机器制造厂共生产了232组（696辆）SD型电力动车组。从1935年起，列车开始采用加强的ДПИ-150型牵引电动机，小时功率和持续功率分别提高至180千瓦和165千瓦，列车的小时轮周功率和持续轮周功率分别提高至660千瓦和490千瓦。除此之外，在生产过程中列车亦作出了其他改进，包括安装SA-3型自动车钩、采用更平滑的有级调速控制器等。
1945年，由于苏联当时的电气化铁路干线均采用了电压较高的3000伏直流电，因而决定研制一种能够同时适用于1500、3000伏直流电气化铁路的电力动车组，以实现从1500伏转换到3000伏的过渡。1946年底，迪纳摩电气工厂在一辆未完成的SD型电力动车组动车上，安装了新的电气设备和ДК-103型牵引电动机，新的双电压列车被称为SM型电力动车组（СМ）。当受流电压为1500伏时，四台牵引电动机全部采用并联连接，而当受流电压为3000伏时则全部采用串联连接。1946年12月，首列SM型电力动车组在莫斯科—亚历山德罗夫区段进行试验，随后又在外高加索铁路进行了试运行。此后，部分SV、SD型电力动车组陆续被改造为双电压制式的SM型电力动车组。
1947年初，位于拉脱维亚的里加车辆制造厂根据梅季希机器制造厂提供的SM型电力动车组技术资料，开始批量生产双电压制式的SR型电力动车组（СР），其中“R”即代表里加车辆厂。里加车辆制造厂仅负责制造车体和转向架等机械机构部分，而电气设备初期仍然由迪纳摩电气工厂提供，从1949年开始转由里加电机制造厂提供。从1951年开始，列车开始采用金属顶盖，取代了以往的木结构及帆布顶棚。1947年至1952年期间，里加车辆制造厂共生产了343组（1029辆）SR型电力动车组。
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吕西安·穆勒-施密特是一名法国前足球员，司职右中场。穆勒是法国国家队参加1960年欧洲国家杯和1966年世界杯的成员，但是在1966年世界杯决赛周并未上阵。
穆勒出生于比什维莱尔，在他的故乡阿尔萨斯开始自己的职业足球员生涯，然后在效力兰斯时一举成名，并两次获得法甲冠军。随后他转会至皇家马德里，并随队参加1964年欧洲冠军球会杯决赛并三度夺得西甲联赛冠军。穆勒后来转会到巴塞隆拿。尽管穆勒被吹捧为雷蒙·科帕的接班人，但他在巴塞隆的表现与他在其他球会的表现并不相称。尽管如此，穆勒还是参加1966年世界杯的法国队的成员。穆勒在职业生涯结束前回到兰斯效力。
1970年代后期，穆勒曾短暂回到巴塞隆拿担任领队，带领球会进入欧洲杯赛冠军杯决赛，之后被华金·里费所取代。后来穆勒以领队身份带领摩纳哥、马略卡和卡斯迪隆。
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