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尽管时任比利时首相伊夫·莱特姆称联邦政府不会使用这个此名称，弗拉芒广播电视公司也决定不在其新闻节目中使用此名称，但法语媒体却在使用此名称，如该社群下属的RTBF。
2011年9月，社群采用了新的标志，其中包含新名称“瓦隆尼亚-布鲁塞尔联邦”。
弗拉芒会让人觉得意义不明确。因为在比利时现有的行政区划体系中，弗拉芒既可指弗拉芒大区，又可指弗拉芒社群。虽然「弗拉芒」并不被比利时宪法记载，但由于弗拉芒议会曾以立法承认，令「弗拉芒」可广泛地在官方刊物上使用。而且弗拉芒大区代表的是全体弗拉芒人。瓦隆大区和法语社群则分别用各自的名称，大区和社群的名称及实质并不相同，比如瓦隆大区还有德语社群。
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* 仍有部分声音对『制动失效说』提出质疑，无论7月1日调图前还是后，K9017次都应该比K9063次晚约20～30分钟进站，如果调度没有失误、铁路信号没有失效的话，两列列车不应该同时出现在同一个车站。但实际上广铁集团管内列车由于京广铁路南段线路条件较差以及天气原因，列车延误较为频繁及常见，故此处质疑实际并无必要。
* 最终政府公布的事故原因为：该车在南京浦镇车辆有限公司生产中，客车车间三工区六工位员工冯龙安装第二位车辆制动软管时，违反操作规定，在没有确认折角塞门防尘堵是否全部取出的情况下，就安装了制动软管，致使防尘堵底盖遗留在折角塞门内，该防尘堵底盖在制动风管内呈游离状态。6月29日，列车运行至京广铁路郴州站，司机在进站前进行减速制动时，制动管风压将防尘堵底盖吸附在软管接头端部，造成制动主管风道堵塞，列车第二至十八位车辆制动力突然丧失，导致事故发生。
* 在2009年7月15日召开的全路运输安全电视电话会议上，铁道部强调，要严格注意产品质量验收把关，有关部门要进一步加强对机车车辆生产制造和铁路建设施工的安全监管。
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欧洲各共同体预算条约（The Budgetary treaties of the European Communities）是指在1970年代修改《罗马条约》有关欧洲各共同体（现欧洲联盟）预算时所制订两项条约的合称。
第一项条约于1970年签署，就所谓的“非强制性支出”给予欧洲议会最终决定权。所有基于欧洲联盟基本条约（包含Common Agricultural Policy）及国际协议的支出为“强制性支出”；其余则为“非强制性支出”。第二项条约则于1975年签署，它授予欧洲议会否决整个预算的权力并以此建立了欧洲审计院。然而，欧洲联盟理事会仍然对强制支出拥有最终决定权，而欧洲议会对非强制性支出拥有最终决定权。
由于这些条约，现在欧盟的预算权力由欧盟理事会和欧洲议会共同拥有；议会负责根据欧洲审计法院的年度报告执行以前的预算。它仅在1984年和1998年两次拒绝批准该预算，后者导致了Santer Commission的辞职。
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