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* 强迫证明自己通常情况下都是具有过度的野心。这欲望本是用来证明自己的，但在工作场所，这个欲望往往变成决心和强制性的。
* 更加努力的工作为了融入一个不适合自己的组织，为自己定了较高的期望值。为了满足这些期望，他们往往只专注于工作，而且他们愿意承担更多的工作。这往往都会让他们任何事都要亲自作为，这都是为了表明他们是最好的，因为他们不需要他人的帮助完成更多的工作量。
* 忽略需求因为他们一心只关注于工作，他们几乎没有时间和精力再做别的事情。与朋友，家人聚餐和吃饭，睡觉一般的生理需求已经被他们视为不重要的了，因为这会浪费他们的时间。
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集中度指数（Concentration ratio）是一项描述一些占主导地位的物种（或公司）所占比例的粗略的指标，通常用前几个物种或公司所占份额的总和来表示。
在经济学中，一个行业的集中度是用来作为的企业与行业的相对规模作为一个整体指标。它是通过对前n个公司的市场份额百分比求和来计算的。这也可能有助于确定该行业的市场结构。四企业集中度，或称C4，是个常用的集中度指数，它由行业内四个最大的公司的市场份额和表示。
吉尼系数（Gini coefficient），或译基尼指数，是20世纪初意大利学者吉尼根据劳伦茨曲线所定义的判断收入分配公平程度的指标。是比例数值，在0和1之间。吉尼指数（Gini index）是指吉尼系数乘100倍作百分比表示。
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大同站于1914年建成启用，至解放初期仅有17股道、41组道岔，其中10号道岔仅一组，其余均是8号道岔。北同蒲线抢修通车后，大同站又铺设了3股道，计20股道，彼时站线有效长433米，20股道总容量不超过403车。南牵出线347米，北牵出线409米，配有2台小型调车机作业，能力很低。货运设备当时仅有装卸线4股道，只能容66车，没有仓库设备。客运设备仅有一座陈旧的木制天桥，候车室也仅能容100人。
大同站于1949年-1959年间经历过一次扩建，新建了旅客站舍，包括候车室、行李房、办公室、地下通道等；增建了大同西场，到发线有效长延长至850米，大同东场原有20股道增加到27股道，并修建了土驼峰，扩大了货场，安装了电气集中、色灯信号、半自动闭塞等先进设备，提高了运输能力。
大同站是京包铁路、同蒲铁路及云冈支线的客货运特等站及编组场。日均办理旅客列车约50列，主要为大同站、包头、北京及天津等站始发的各类旅客列车（动车组旅客列车除外）。
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