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大桥由中铁大桥勘测设计院集团负责勘测和设计，按四线铁路布置（两线为客运专线，设计行车速度为350千米/小时；两线为预留货运外绕线，行车速度为200千米/小时），主桥跨径布置为：50+50+224+672+174+50+50+50米。大桥设计防洪频率为1/100，通航净高0。全桥共有81座承台，其中整体式承台29座，分离式承台52座，均采用矩形钢筋混凝土结构。
为了提高大桥刚度，弥补大跨度钢箱梁刚度不足的弱点，同时兼顾经济性与实用性，鳊鱼洲长江铁路大桥采用了交叉斜拉索的设计，为中国第一座交叉索斜拉桥。
2018年4月10日，大桥4号主塔墩正式开钻，标志着大桥建设全面进入桩基施工阶段。4号主塔墩位于鳊鱼洲南侧水中，采用群桩、整体式承台基础形式，群桩基础为45根直径3.0米柱桩，呈行列式布置，纵向5排、横向9排，桩长为49.5～67米。
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苏丹阿里·依斯干达·沙（马来语：Sultan Ali Iskandar Shah），全称苏丹阿里·依斯干达·沙·伊本·马尔诨·苏丹胡先·穆阿赞·沙（马来语：Sultan Ali Iskandar Shah ibni Al-Marhum Sultan Hussein Muazzam Shah）柔佛第19任统治者。1855年退位成为麻坡苏丹。在他的父亲苏丹胡先·沙于1835年因自然原因去世后接替他，成为新一任柔佛苏丹，但实际上却是一位傀儡君主。1855年，苏丹阿里割让除了麻坡地带的全柔佛领土及权力给达因·依布拉欣。以换取英国正式承认为“柔佛苏丹”和每月津贴。柔佛州分离后，苏丹阿里被授予麻坡的行政管理权，直到他于1877年去世，在大多数行政事务中，他经常被冠以“麻坡苏丹”的称号。
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嫦娥六号是由中国国家航天局组织的中国探月工程第六次月球探测任务，预计将于2024年5月启动，并执行继嫦娥五号后的第二次月球采样返回。
嫦娥六号是嫦娥五号的备份星，其整体结构将与嫦娥五号相近。在2018年第69届国际宇航大会上，中国国家航天局局长张克俭表示，中国愿意与各国开展航天合作，并在嫦娥六号的轨道器和着陆器上为国际合作伙伴提供10公斤的载荷。
嫦娥六号计划在位于月球南极-艾托肯盆地的阿波罗环形山地区进行采样返回，整个任务时长53天。嫦娥六号的后续的探测器将在月球南极附近建设月球研究站。
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