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明应7年(1498年),前任将军义材(义尹)从越中转移至一乘谷城意图再次上洛。对此,贞景虽然厚待义材,却拒绝支援他上洛。翌年,义尹在贞景未有协助的情况下上洛,却败于六角氏,转为投靠周防的大内氏,然而这却导致贞景与政元及昔日同盟加贺的本愿寺门徒对立。
文龟3年(1503年),朝仓一族的朝仓景丰谋反,贞景通过朝仓宗滴的协助,成功击败景丰。翌年,朝仓元景从加贺出兵攻打贞景,但是遭到贞景击败,其家督之位自此亦稳如泰山。永正3年(1506年)爆发的九头竜川の戦い中,贞景击败进攻越前的加贺、越中和能登的一向一揆,成功确立朝仓氏战国大名的地位,并且让越前成为其领国。自此直至贞景之孙朝仓义景时代永禄10年(1567年)堀江景忠谋反为止,越前国内未有再发生大规模的战事,乃朝仓氏享受和平的全盛期ま。
然而在永正9年(1512年)3月25日,贞景在鹰猎期间突然死去,享年40岁,法号天泽宗清。家督之位由其子朝仓孝景(宗淳)继承。
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奥罗拉号(Aurora)是欧洲一班长途列车所使用的名称,最初由意大利国家铁路在1974年至1987年分别以全欧快车及快速列车类别在罗马至雷焦卡拉布里亚间开行;后自2006年起由德铁长途运输以城市夜线类别在巴塞尔至哥本哈根间开行至今。其命名源自古罗马神话中的黎明之神奥罗拉,借此隐喻列车最初是在早晨从罗马出发。
奥罗拉号的前身是快速列车(Rapido)882/883次,这是当时在罗马至那不勒斯间运营的唯一一班搭载全一等Wagenklasse的班次。1974年,其运行线路被延长至雷焦卡拉布里亚始发及终到,并升级为全欧快车(TEE)类别。列车运行使用7节编组(周日增加为9节)的Carrozze FS tipo Gran Confort,并由Locomotiva FS E.444担当牵引本务,其中南行列车在早晨7:20分从罗马发车,并在午后13:55分抵达雷焦卡拉布里亚,平均运行速度为101km/h;北行列车则会在下午3:25分离开雷焦卡拉布里亚,并在晚上22:05分抵达罗马,平均运行速度为100km/h。
全欧快车奥罗拉号在罗马-那不勒斯间的客流量良好。而在那不勒斯-雷焦卡拉布里亚区间,尽管途经风景优美的第勒尼安海沿岸,但列车会经停萨莱诺、马拉泰亚、焦亚陶罗和维拉圣焦万尼等经济相对落后的意大利南部,乘客数量仍远未如理想。因此奥罗拉号在投入全欧快车服务仅371天后,便在1975年6月1日又被降级为两舱车厢等级的快速列车类别。1980年6月1日,奥罗拉号的运行线路被延长至西西里岛的巴勒莫始发及终到,并利用火车轮渡跨越墨西拿海峡。至1987年5月30日,快速列车奥罗拉号正式停运。
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