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皇清开国方略是清朝乾隆年间修订的一本编年体史书。全书共32卷（另有一篇卷首）。该书于乾隆三十九年（1774年）由阿桂、梁国治、和珅等人开始撰修，乾隆五十一年（1786年）成书。该书也是由乾隆帝下令修撰。该书以《太祖武皇帝实录》为主要史料依据修撰。
该书内容始于明朝万历十一年（1583年）努尔哈赤起兵进攻尼堪外兰，结束于清朝顺治元年（1644年）清朝定都北京。该书的卷首有一篇《发祥世纪》，讲述的是努尔哈赤之前的历史。卷一至卷八记载努尔哈赤时期的事迹；卷九至卷三十一记载皇太极时期的事迹；卷三十二记载清朝定都北京的事情。
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路线的名称由首都圈整备计划（2006年）确定，首都高速道路株式会社也使用此名称，而练马区称之为“都市高速道路第10号线(首都高速10号练马线)”，但请注意10号这一编号已经被后来建成的首都高速10号晴海线使用。
关越自动车道是由东京都市圈向郊区延伸的高速公路中唯一一个没有与首都高速公路直接连接的，从练马IC通往市中心、中央高速公路和东名高速公路的最短路线是交通量很大的普通公路，在附近的谷原十字路口周围的住宅道路有大量通过车流汇入，因此作为关越道的终点的练马交流道经常发生拥堵。 2006年修订外环高速公路首都段的城市规划时，练马区提交了一份意见，要求紧急进行研究和调查，以实现高速练马线的建设来缓解拥堵。
本线的最初规划是从首都高速5号池袋线江户川桥附近为起点，跨越神田川上方经由东京都道8号千代田练马田无线穿过首都高速中央环状线，最后到达练马交流道和关越道相接。然而因为这一设计会加重5号线的拥堵，因此计划中的起点最后被改为5号线的早稲田出口。随后设计又经过一系列的复杂的变更，最后改为与中央环状线连接，从中央环状线的西侧出发到关越道。现在的山手隧道原计划设有连接练马线的交流道，但但因为一系列原因，最终没有建成，若要实现这一计划，整个隧道必须要进行大规模改造。
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《会议室里的常春藤日》（Ivy Day in the Committee Room），爱尔兰作家詹姆斯·乔伊斯短篇小说，收录于1914年出版的短篇小说集《都柏林人》中。
长春藤日（The Ivy Day）是指爱尔兰每年10月6日的无冕王巴内尔逝世纪念日，这一天人们会配戴一片常春藤叶。本篇故事内容是说，1891年10月6日这天一位爱尔兰政客海恩斯把大量的钱投入到爱尔兰的无冕王巴内尔的逝世纪念日上，并展开拉票的动作，海恩斯先生最后默念了一首「巴内尔之死」的诗：“他死了！我们的无冕王死了。……”柯洛夫顿先生说，「这是一篇非常好的作品。」。
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