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拐子马最早见于《鄂王行实编年》一书，作者即岳飞的孙子岳珂因袭汪若海的“三人为伍，以皮索相连”之说，以为金人用拐子马战无不胜，绍兴十年（1140年）郾城之战中，被岳飞识破弱点，大破其阵，《宋史》延用此说，曰：“兀术有劲军，皆重铠，贯以韦索，三人为联”。此说至清初大致深信不疑，但《金史》的《兵志》及《兀术》等传皆不载。清初女真族乾隆帝《御批通鉴辑览》曾反驳此说不合情理：“北人使马，唯以控纵便捷为主。若三马联络，马力既有参差，势必此前彼却；而三人相连，或勇怯不齐，勇者且为怯者所累，此理之易明者。 …… 况兀术战阵素娴， …… 岂肯羁绊己马以受制于人？此或彼时列队齐进，所向披靡，宋人见其势不可当，遂从而妄加之名目耳。”
《武经总要》称“东南拐子马阵”，为大阵之左右翼也。事实上拐子马是宋朝骑兵的编制，说拐子马是兀术的致胜武器则完全是张冠李戴。近人邓广铭考证“拐子马”之称，出于当时全朝部队中“河北签军”之口，所谓的「朱仙镇大捷」，大破金兀术，根本不存在，岳飞最北只打到小商桥（临颖南方12公里处），杨再兴阵亡于此。
1956年梁鼎铭绘「岳飞大破拐子马图」。
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TOG1的原型车在1940年10月完成，原本使用引擎发电再驱动马达出力的串联式混合动力系统（引擎带动发电机发电，电力再送到电动机，由电动机驱动履带），但是因为出现大量机械问题而更换成油压驱动，更换的过程一直到1943年5月才完成，完成的车体被称为TOG 1A。
原型车虽然送到了乔巴姆的试验场，却从来没有任何试验报告，原型车在战后也下落不明，TOG1就此消失在历史之中。
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胡戈·冯·瓦尔代尔-哈茨（德语：Hugo von Waldeyer-Hartz，1876年11月7日—1942年11月29日）是一名德国海军军官，也是一名海军军事理论作家。
他出生于基尔，加入德意志帝国海军后也进行军事理论的研究，著有《潜艇战争》、《明天的海军战争》、《德国舰队的梦想》等书，其中在他担任上校的威玛共和国国家海军时，受到沃尔夫冈·维格纳颠覆了以往阿尔弗雷德·冯·蒂尔皮茨的引出敌人部份舰队进行决战的理论，改以交通战对敌方海上贸易线进行攻击学说的影响。在《明天的海军战争》中，他描述「舰队间的战斗已过时，将来海战的发展会转为对海上贸易线—商船的攻防战」，此书也影响了当时重建中德国海军的路线，一定程度上促成了往后装甲舰和大规模潜艇战的出现。
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