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史蒂格利兹成立此艺廊之后，陆续将当时许多美国人还不熟悉的欧洲现代艺术大师作品，引进到美国展览，包括了雕塑家罗丹的人体素描、水彩作品；野兽派的马蒂斯第一次个展；亨利·卢梭、保罗·塞尚以及毕卡索的作品。

在291艺廊的后期，史蒂格利兹特别推动了一些年轻的美国艺术家个展，诸如约翰·马林、阿瑟·毕杰·查理、Elizabeth Buehrmann、Arthur Dove、Andrew Dasburg、Oscar Florianus Bluemner等人；其中最重要的可能是1920年代美国女画家乔治亚·欧姬芙的个展。

此艺廊位于纽约市第五大道291号的顶楼，在1905年时，也是史蒂格利兹的住家，某些时后也作为一些艺术家和作家的聚会场所。仅管1917年艺廊在经济压力下关闭，但史蒂格利兹日后在1925年到1929年间经营的无限艺廊；还有1929年到1947年间的美国之地艺廊，都延续了艺术摄影艺廊的风格。

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V-92柴油引擎（В-92）是俄罗斯以T-72配备的V-84柴油引擎为基础进一步改良的战车用柴油引擎，为现在俄罗斯陆军使用的T-90主力战车与T-72B3主力战车的动力来源。

在T-72战车作为苏联的主力战车服役后，该型战车的性能多次进行提升，引擎也成为升级的一部分。至苏联解体后，T-80因为制造供应链分散在前苏联加盟国，且维持成本较高的缘故，除了俄罗斯自用外，外销的成功案例不多。俄罗斯境内仍维持完整研制与生产能量的战车主要为T-72，且T-72在售价上具有竞争力，因此得到较为足够资金进行T-72的后续改良，也就是T-90主力战车。

为了在T-90战车上确保增长的车重不影响原先性能，车里亚宾斯克拖拉机制造厂以V-84为基础进行对V-2柴油引擎家族的进一步增强推力探索。由于机械增压器进气对于引擎的动力减损问题无法克服，研发单位放弃了机械增压进气设计，采用与南斯拉夫增强V-46引擎相同的技术方案，采用涡轮增压器进气，借由更高效率的进气效率、提高供油压力增强汽缸输出效能，使引擎的输出功率增长到1,000匹马力(735KW)，引擎体积则维持与V-84相同尺寸，因此可兼容在T-72系列的发动机舱中，无需对车体进行改造，此型号在1992年推出，称为V-92S2。

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