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德清原始瓷窑址位于浙江省湖州市德清县开发区龙胜村、龙山村，面积约6平方公里，由商代至战国不同时期的古窑址组成。德清原始瓷窑址规模大、延续时间长、保存完整，标志着中国制瓷史上的第一座高峰，此外，德清一带还是由原始瓷转向成熟黑釉瓷的重要中心，且对研究中国青瓷起源、中国瓷器发展史具有重要价值。1989年12月12日，黄梅山窑址列入浙江省文物保护单位；2011年1月，浙江东苕溪中游商代原始瓷窑址群列入2010年六大考古新发现；2013年5月，德清原始瓷窑址整体列入第七批全国重点文物保护单位。
位于青山乡青山北约300米。面积约200平方米，堆积厚约1米左右。龙窑窑床已暴露，部分遭破坏。
位于武康镇龙山村武洛公路西北500米处的掘步岭水库，地处西天目山余脉向东部嘉湖平原过渡的低山丘陵地带。山上林木茂盛，燃料丰富，瓷土可就近开采，舟楫便利，自然条件优越。
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灭渡桥之处称为赤门湾，京杭运河绕苏州城后自此向南，为水路之要道。往来两岸唯有渡船一选，而船夫大多脾气粗暴，欺凌乘客，久而久之臭名远扬。昆山有僧人敬修，曾往来此处，亦数次被辱，愤而立志造桥，让过路人不再受气。与同乡陈玠、张光福二人开始募捐。元大德二年（1298年）桥开工，至大德四年完工。敬修将桥取名为灭渡桥，意为消灭渡船，“志平横暴也”。明正统年、清同治年又修，现桥为1985年修，重新安装石栏。
灭渡桥为单孔石拱桥，桥长81.3米，跨19.3米，高8.5米，两侧各53级。采用武康石、青石、花岗石砌成。桥体采用大跨度单孔设计，可避免对运河来往船只通行造成阻碍，是苏州古桥中的典范之作。
因发音相近，灭渡桥后被讹传为觅渡桥。1975年，在灭渡桥北侧建造人字形新桥，即起名为觅渡桥。2002年，觅渡桥改至灭渡桥南重建，为C形公路桥，连通南门路和莫邪路。
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昌吉东路站，前称上海汽车城东站、同济嘉定校区站，位于上海嘉定区上海汽车城东，为上海轨道交通11号线一期的地面侧式车站。因工程进度原因而未与11号线支线同步开通，该站于2011年4月26日开通。
昌吉东路站为侧式站台1面2线地面车站，设有2个出入口，其中1号口位于车站二层，与外部公路桥相连，2号口位于一层，通往站外的雅丹路。
* 同济大学短驳车（来往于同济大学嘉定校区与车站之间）
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