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中坑山大致上可分成南翼与东北翼两部分。南翼主峰海拔52.9公尺，仍保留较原始的风貌，山麓多菜园，并未规画登山步道，不易登临。东北翼海拔32.3公尺，目前已辟建成为锦和运动公园的登山步道。
中坑山北侧原本为南势角溪游西支流流经，由西向东经过锦和运动公园垒球场与400米跑道；但水利工程整治截弯取直后，目前此段为中和排水路连城支线。中坑山属于圆通排水分区。
一般所指的「锦和运动公园」由东到西，以景石（巨石碑）或招牌所在的位置，主要可区分为「锦和社区运动公园」、「风光中和」、「中和区社区运动公园」三个区域。
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津保铁路，铁路系统称津霸客专线（天津西-霸州西）、霸徐线（霸州西-徐水），曾一度被称为津保客运专线，是连接天津市和河北省保定市的铁路。线路起自天津西站，终至保定站，线路全长158公里，最高设计时速为250公里。工程由铁道部、天津市和河北省共同建设，工程投资估算总额240亿元，已于2010年3月开始兴建，原计划于2013年建成通车，但在建设过程中曾遭遇停工事件所以竣工时间推迟至2015年底。根据铁路客户服务中心12306网页公告，津保铁路于2015年12月28日正式开通运营，天津到保定的运行时间由原来的2小时36分压缩至1小时左右。
津保铁路工程起自天津西站，终至河北省保定站，总工程除包括新建天津至保定铁路，还包括建设本线与京广客运专线、京九线、京沪线的联络线工程，以及建设天津枢纽大北环线等配套工程。津保铁路全线长157.925公里，将新建铁路133.006公里，利用既有线24.919公里，设天津西站、胜芳站、霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站、保定站等7个车站。新建段的大部分将采用高架形式，全线桥梁地段占线路长度的65.4%。津保铁路天津段从天津西站至与津冀交界处全长只有19.23公里，经过唯一桥梁子牙河特大桥。
在铁道部商定京九铁路霸州站的京广铁路联络线时，曾规划修建保霸铁路并连接天津和保定。但是河北省为了开发黄骅港，优先建设由朔州至黄骅港的朔黄铁路，不同意先行修建保霸铁路。1992年，朔黄铁路和黄骅港工程完工后，河北省省长叶连松在保定、廊坊联合报送的《关于合资修建保霸铁路的报告》上批示“同意修建保霸铁路，并与津霸铁路对接”。1993年3月，河北省政府向铁道部提交《关于请审批保霸铁路的函》。1998年，国家计划委员会（国家发改委的前身）批复了修建保霸铁路的立项问题。国家批准保霸铁路立项后，铁道部和北京铁路局、天津市、廊坊市曾多次派关键人专程到保定会商合资建设保霸铁路，该铁路项目仍然久拖不决，建设经费的领取也遭到了时任河北省副省长丛福奎的阻挠。2005年11月22日，铁道部与天津市签署《关于天津铁路建设有关问题的会议纪要》，双方约定铁道部、天津市及相关省共同筹资建设津秦客运专线和保霸铁路，并明确将保霸铁路纳入铁道部“十一五”规划，但是该铁路仍无实质性进展。
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贝德福德之名来自于一个名叫贝德（Beda）的撒克逊首领， ford指的则是大乌兹河边的浅滩。盎格鲁-撒克逊国王奥法在796年埋葬于此地。 886年成为分隔丹麦区和威塞克斯王国的边境镇。 属于贝德福德男爵领地的中心。919年长者爱德华在乌兹河南岸建起了这里第一座已知的堡垒，后来这座堡垒被丹麦人摧毁。威廉二世建议贝德福德男爵重新建造一座堡垒，但是新的贝德福德城堡也在1224年被夷平，如今仅存一堆废墟。
1166年，亨利二世授予贝德福德皇家宪章。 中世纪的贝德福德一直是个农业镇，16世纪之后贝德福德和贝德福德郡成为了英格兰蕾丝制造业中心，贝德福德郡蕾丝直到20世纪初还是当地的重要产业。
1552年，区内第一间私立学校Bedford School成立。
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