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日本车辆于2018年制造了2000系的试作车。同年8月18日，日车的丰川制作所甲种输送前往横滨本牧站。并于本站通过陆路运输被送到中野车辆基地。
从2018年9月（平成30年）开始，进行了各种性能确认试运行和乘务员培训，然后于2018年10月11日公报此车辆。
2019年2月23日（平成31年）本列车开始营运，所有52列列车于计将在2023年底前投入服务。
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沿革仁东控股早期为浙江宏磊铜业有限公司并于1998年在浙江省诸暨市大唐镇开元东路名成立，以铜业制品为主要业务范围并于2011年在深圳上市。宏磊铜业于2016年8月因控股股东(和柚技术集团有限公司变更为内蒙古正东云驱科技有限公司)而变更为民盛金控，并由原来的铜业变更为金融服务业，并将公司地址从深圳变更为北京并持续至今。
国盛金控于2019年因计划收购民众证券被质疑为关联交易，因监管问询函而终止收购。
仁东控股于2020年11月20日首次跌停，此前有媒体对仁东控股从2020年至9月末至11月二十日前涨幅达到240%，与此同时半年报却亏损2000万而称为"神仙股"，。而在事件发生前夕，仁东控股发生控制权从国资委变更为个人投资者，并且牵涉到15亿元担保诉讼纠纷。而在事件发生后仁东控股的市值从高点的300多亿跌到18日不足百亿，最高跌停封单高达203.3万手，经计算散户人均亏损200万，更有部分投资者因两融业务而倒亏券商200万以上。在经过媒体调查后，认为此次事件与庄家参与融资并操纵股票被捕，券商并按照规定强平所引发的事件。
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