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Eunos 100（ユーノス100）是日本马自达于1989年至1994年间生产，从第七代323演变而来的五门斜背车（fastback），其兄弟车为马自达323 Astina。虽然是五门斜背车，马自达却称之为「coupé」（双门轿跑车之意），日后上市的梅赛德斯-奔驰CLS级也带了点部分模仿的意味。

1989年10月开始在日本上市，且只在Eunos经销商体系贩售。虽然脱胎自第七代323，但车身造型非常时髦流畅，车头装置了特殊的上掀启闭式头灯（retractable headlight），而车尾则加装尾翼。内装铺陈比较偏向跑车化设计，唯独车尾为斜背式设计，后座乘员的头部空间有点压迫感。

这部车和马自达323 Astina一样搭载了1.5L B5-DE型和1.8L BP-ZE型两种引擎，纵然马自达替这部车设计出跑车式的特点企图刺激销售，但是事与愿违，至1994年停产为止只出售了约一千辆而已，随后第八代323于1994年大改款上市。

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在美国海军海豹突击队和陆军特种部队的协助下，美国大使馆的100名美国外交官和公民乘坐6架波音CH-47契努克直升机撤离，无国界医生组织表示，他们已经就此次行动与美国军方进行了协调，同时将协助其他国民的撤离。一辆离开大使馆的法国车队遭到枪击，迫使其返回。当天晚些时候，法国外交部宣布，在“复杂”救援行动之后，法国已设法通过飞机从苏丹撤离了大约100名来自不同国籍的人。英国政府也在武装部队的帮助下撤离了外交人员及其家属。意大利、约旦和西班牙的飞机也将不同国籍的人员空运到吉布提或直接空运到各自的国家。

土耳其从南部城市瓦德迈达尼开始通过公路进行救援行动，但在该地区附近发生爆炸后，从喀土穆的一个地点推迟了救援行动，而俄罗斯大使宣布喀土穆的大多数俄罗斯公民已在大使馆。

德国联邦国防军证实，撤离行动中三架飞机中其中一架载有101人，已经离开苏丹。这架飞机在4月24日前往柏林之前曾在约旦空军基地的德国疏散中心停留。

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车站设有8个站台，北侧的1至4号站台为中央线站台，南侧的5至8号站台为瓦赛路-罗哈线MEMU和长途列车站台。

从瓦赛路站南下的列车在迪瓦交汇站以东，汇入中央线长途列车轨道，进入迪瓦交汇站。从迪瓦交汇站前往罗哈站的列车，通过该站东侧的联络线转向东南方向，汇入瓦赛路-罗哈线轨道。

车站西端设有平交道口，供铁路两侧车辆和行人跨越，但由于交通量大，道口频繁开启，令列车延误5-7分钟，再加上不少行人在道口关闭时跨越铁路，死亡事故频发，2018至2022年间约有120件死亡报道。2022年3月，中部铁路区开始在车站建造人行天桥以替代平交道口。

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