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到1944年7月底，第一装甲师已经转移到诺曼底，它的最终成分是8月1日。该部队隶属于加拿大陆军第1军团，是盟军第21集团军的一部分。这可能是为了帮助沟通，因为绝大多数波兰人从1940年起抵达英国时不会说英语。 8月8日，在总计行动中，该司加入了战斗。由于盟军飞机的友军误伤，两次遭受严重伤亡，但是在蒙奥梅尔和尚布瓦的战斗中取得了与德国国防军的胜利。这一系列的攻防行动，后来被称为法莱斯之战，大批德军和党卫军师被困在法莱兹口袋中，随后被摧毁。马切克师在被困德军师的逃生路线上起了关键作用，因此战斗非常激烈，在第八步兵营和第九步兵营的支援下，第二波兰装甲团，第二十四波兰枪骑兵和第十龙骑兵，德军袭击首当其冲，试图摆脱口袋。他们被弹药包围并用完，他们经受了来自多个逃亡装甲师不断的攻击，持续48小时，直到他们放松。
盟军从诺曼底爆发后，波兰第一装甲师沿英吉利海峡沿海追击德军。解放了圣奥梅尔 ， 伊佩尔 ，奥斯特涅诺克，鲁斯莱尔，蒂尔特，赖斯莱德和根特等城镇。 马切克将军策划和执行的一次成功的迂回演习，使得布雷达市得以解放，没有任何平民伤亡（1944年10月29日）。 该司在1944年至1945年的冬季，在莱茵河南岸守卫著荷兰穆尔代克附近的一个部门。 1945年初，它被转移到上艾瑟尔省，并开始推动沿荷兰和德国边界的盟国，解放德伦特省和格罗宁根省的东部地区，包括埃门，库福尔登和斯塔茨卡纳尔。
1945年4月，第一装甲进入德国埃姆斯兰地区。 5月6日，该部队缴获了威廉港的纳粹德国海军基地，马切克将军接受了要塞，海军基地， 东弗里斯兰舰队和10多个步兵师的投降。 在那里，该司结束了战争，并由波兰第一个独立降落伞旅加入了占领职责，直到1947年解散。 它与西方被占领土上的许多波兰流离失所者一起，在德国哈伦（Haren）形成了一个波兰飞地，这个飞地曾经被称为“麦克库夫”（Maczków）。 大多数士兵选择不返回到苏联占领下的波兰 ，而宁愿流亡 。 波兰研究所和伦敦西科尔斯基博物馆展出了马切克和第一波兰装甲师的许多文物和纪念品。
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缅街隧道（Main Street Tunnel），又称东缅街隧道（East Main Tunnel），是加拿大安大略省尼亚加拉区威兰市内一条隧道，穿过威兰运河底部连接两岸的东缅街而得名。隧道分为两条管道，合共四条行车线，来回方向各两线行车，而西行线旁亦设有行人路。隧道在西端与安大略406号省道的南端接驳，自此可向北通往圣凯瑟琳斯；隧道东端则与140号省道的北端接驳，自此可向南通往科尔伯恩港。隧道载有尼亚加拉区27号区道和安大略7146号省道两个编号，但后者仅在安大略省运输厅公路名册中列出而不对外挂牌。
政府于1966年5月批准在威兰市外围为威兰运河兴建一条新水道，以取代长mi，途经威兰市中心的原有运河路段。缅街隧道连同其上游的镇线隧道于1970年代初与运河新水道项目同步施工，大为减低工程的难度和建造成本。缅街隧道耗资1100万元兴建，由安大略省运输厅和圣罗伦斯海道管理局各支付一半，于1972年5月20日正式通车。隧道从1999年4月至11月之间进行复修：一条管道关闭期间，另一条管道维持开放并采双线双程行车安排。
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油坊桥站是南京地铁2号线和S3号线上的一座换乘车站，位于南京市建邺区油坊桥地区，南河西岸。车站作为2号线一期工程的终点站于2010年5月28日启用，2017年12月26日南京地铁S3号线开通，油坊桥站成为换乘车站；2021年12月28日2号线西延段开通后，本站成为2号线中途车站。
油坊桥站分为两个部分。2号线为地面二层侧式车站，长143.6米，高23.95米，总建筑面积为5686平方米。车站站厅位于站房二层，非付费区位于站厅中央，除了行车设施外还预留有商业空间。付费区位于站厅东侧，设有问询中心以及通往位于2号线往鱼嘴方向站台的宁和线换乘通道的楼梯。
S3号线车站则位于友谊路与莲花路交叉口、友谊路下，228m，标准段宽21.7m，深13.23m，为地下二层岛式车站。
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