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2013年下半年，中国大陆吉祥航空开航上海航线，成为襄阳机场开场以来第一条国际定期航线。而自2013年12月第一周起，韩国低成本航空真航空宣布启动「大中国包机计划」，将以2年的时间以襄阳机场为中心飞航中国境内28座城市。并同时开航金浦－襄阳航线。
* 航站设计最大年旅运人次：国际110万人次、国内207万人次 （国际航线计划通航地区：中国大陆、日本、朝鲜民主主义人民共和国、菲律宾、俄罗斯、台湾、泰国）
* 机场等级：CAT I（最低降落能见度550公尺）
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长洲公众码头（Cheung Chau Public Pier）位于香港长洲海傍街，在长洲渡轮码头和长洲避风塘之间，共有四个船只泊位，主要用作起卸货物及往来附近岛屿及西湾张保仔洞的街渡之用。码头在1950年代建成，2002年因长期的风雨和海水侵蚀而须重建，并在2005年完成重建。2015年8月8日，首条渡轮航线开办，由翠华船务旗下翠盈船务营运，来往此码头与香港仔海滨公园。然而，因开办以来客量稀少及营运成本高昂，此航线最终在2020年1月1日停止服务。
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李铭根出生于澳门，是一名澳门土生葡人，其父李珠（António Lei）是一名工程师，他于1949年设计了位于南湾的政府合署大楼（现旧法院大楼）。李铭根在1934年至1938年入读澳门瑞山学校（Sui San School），1938年至1942年入读中山纪念中学小学部，继而于1942年至1945年入读澳门岭南中学。他早年在他父亲的办公室学习，曾在香港当实习生，回到澳门后为政府设计了一些葡式住宅、法院、医院、学校和政府住宅。1954年他再次回到香港，先为建筑师范文照工作，后从1955年开始在香港政府工务局任助理建筑师，在职期间考取了建筑师资格。李铭根自1960年起成为建筑师，1968年升为高级建筑师，1973年升为总建筑师，至1978年擢升至政府建筑师。他往后于在1984年成为总政府建筑师，1986年至1991年成为香港建筑署首任署长。
李铭根早年从一些年轻建筑师接触了一些新的设计观点与方法。他是部分香港重要建筑物的设计者，其代表作有黄大仙综合游泳池、摩士公园游泳池、香港文化中心、香港艺术馆等。他曾评价香港的建筑水准已达到世界一流水平，又指香港会展中心、新世界中心、汇丰总行大厦、中银大厦都是世界一流的建筑物。他亦指，由于香港经济实力雄厚以及香港的建筑师来自全球各地，因此香港很快就有外国式样的建筑，甚至比起来更先进。
1989年，李铭根在英女皇寿辰获授帝国服务勋章。此前他于1980年获委任为太平绅士。
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