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《阴持入经》，由安世高在东汉时译出，本经旨在阐明蕴界处──五蕴（经题的「阴」）、十八界（经题的「持」）、十二处（经题的「入」）之法相，又解释了三十七菩提分法以及由道谛通达解脱之方法。本经可与《藏释》的第六章〈经义集地〉（Suttattha-samuccaya-bhūmi）互作对照。
* 九品：使人不明四谛、五蕴而沉沦于苦海的诸种惑业，即“痴、爱、贪、恚、惑、受、更、法、色”。
* 九绝：九种对治九品惑业的法门：一止、二观、三不贪、四不恚、五不痴、六非常、七为苦、八非身（无我）、九不净。
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藤井自东大毕业后加入大藏省（现财务省。大臣官房文书课分配），成为公务员。同期加入的还有平泽贞昭、水野胜（曾任国税厅长官、日本烟草产业社长）、佐藤光夫等人。藤井在田中角荣内阁时代曾担任二阶堂进、竹下登两任内阁官房长官的秘书。其后调回大藏省，1976年辞任大藏省主计局主计官，离开政府。
离开政府后，藤井进入政坛。1977年，藤井代表自由民主党参加第11届参议院议员选举全国区，并获当选。担任了两届参议员后，藤井改为担任众议院议员。
1993年，藤井退出自民党，并参与筹组新生党。同年，各在野党成功赢得选举，细川护熙成为首相。藤井在细川内阁及其后的羽田内阁中担任大藏大臣。此后，追随小泽一郎，协助创立新进党及自由党，并担任自由党干事长。当时藤井一直努力宣扬自党的主张——例如常说「我党主席（小泽一郎）都是这样说的」，及参与「周日讨论」（NHK）政经辩论节目等活动，借此进行宣传。
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1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。
DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。
在援助坦赞铁路的DFH1、DFH2型柴油机车基础上，四方机车车辆厂又为越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国生产了DFH3、DFH4、DFH5型液力传动柴油机车
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