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更新于 2026-10-28

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艾若瑟(2月7日)原名若瑟-安多尼·帕罗瓦那(Joseph-Antoine Provana),又名艾逊爵,法国人,天主教耶稣会传教士,清康熙时期的钦差大臣。

艾若瑟在1662年10月23日生于尼斯 (时属义大利)。1695年 (康熙三十四年) 到中国澳门传教,1699年至1701年(康熙三十八年至四十年) 到河南开封、山西太原,接管教务,曾到平遥、吉县、襄陵、汾州等地传教。1702年至1707年居北京。1707年 (康熙四十六年) ,康熙帝为澄清中国礼仪之争,派遣艾若瑟出使圣座,樊守义随行。艾若瑟等使臣,从澳门启航,经婆罗洲、马六甲、苏门答腊,航行三四月抵达葡萄牙首都里斯本,获葡萄牙国王若昂五世召见。在里斯本停留四个月后,于1709年(康熙四十八年) 正月再启程,经直布罗陀海峡,西班牙安达鲁西亚,前往意大利。二月下旬,抵达罗马,晋见教宗克勉十一世。艾若瑟和樊守义将康熙皇帝关于多罗来华及中国礼节问题和西洋教务问题的旨意,详细向教宗呈述。教宗不愿艾若瑟返回中国,因此艾若瑟在罗马居留两年八个月,后因病向教宗申请会回故乡养病,得教宗准许,但在启程回乡之际,教宗得到密报,说艾若瑟图谋潜逃回中国,教宗于是下通缉令,缉捕艾若瑟,艾若瑟质问,“我原得教宗特准,回乡养病,何以是潜逃回中国?”教宗令艾若瑟在意大利静养,等候中国皇帝文书。1718年 (康熙五十七年) ,罗马教宗收到康熙皇帝朱笔文书,于是召见艾若瑟、樊守义,口谕:“你们可以回国,见中国皇帝时只说因病长期居留意大利未归,我将另遣使臣前往中国解释,希望中国皇帝继续保护教士”。归途中艾若瑟体弱多病,经不起风浪,在好望角前往印度舟中病故,遗体由樊守义运回广州。

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* 1992年至1995年,在中华人民共和国驻哈巴罗夫斯克总领馆工作,历任副领事、领事;

* 1995年至2000年,在外交部办公厅工作,职务为秘书;

* 2000年至2001年,在外交部欧亚司工作,职务为一秘;

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1986年6月,原属于工程拓展署的路政处分拆成称作路政署的独立部门,并由原路政处处长费盾(Harold Beaton)过渡为首任路政署署长。1989年3月,路政署开设一个副署长职位,由桂诗勤出任;在任数月间,他曾多次署任路政署署长一职。同年10月,由于费盾退休,他遂正式接任为路政署署长,成为历来出掌该署的首位华人,任内奉委官守太平绅士,更曾经署任工务司一职。

在路政署署长任内,为配合港府落实PADS之下的香港机场核心计划,桂诗勤参与了多项大型道路基建工程。其中,港府在1991年拍板通过开展青屿干线工程后,桂诗勤参与青马大桥和汲水门大桥的规划、设计和投标工作。青马大桥和汲水门大桥分别是世界上最长一条兼备铁路和行车路的吊桥和斜拉桥,而整条青屿干线后来于1997年4月27日开幕,并于同年5月22日正式通车。3号干线是路政署在他任内的另一项主要基建项目,由该署主持招标的合约项目包括长青隧道、蓝巴勒海峡桥、葵涌高架道路、西九龙快速公路和西区海底隧道等,这些项目均配合青屿干线的通车,在1997年相继落成启用。此外,中环至半山自动扶手电梯系统也是在桂诗勤任内由路政署负责建造,而且于1993年10月11日落成启用的。该条连接中环和半山的扶手电梯系统全长超过800米,是全球最长的户外有盖行人扶手电梯系统,成为中环市区的一项特色。

1993年1月1日凌晨,中环兰桂坊街头庆祝元旦的活动演变成为人群踩踏事故,酿成21人死亡和多人受伤,称为兰桂坊惨剧;事后港督彭定康责成最高法院包致金大法官就事件展开调查。包致金在同月月中发表的报告书就事件归纳出多个成因,其中兰桂坊一带的路面本已陡峭,但当日很多游人把啤酒溅到地上,再加上地面布满派对常用的气溶胶喷彩带和喷彩泡沫等物料,导致路面异常湿滑,使人群在非常拥挤的环境中更易滑倒地上。桂诗勤和路政署副署长杨剑才其后就报告书作出回应,表示兰桂坊一带的路面安全程度经测试后令人满意,而且路面采用的混凝土物料广为欧美国家采用,因此署方不会更换涉事路段的路面,但会修补路面上有破损的地方,以及考虑采取其他适当的改善措施。

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