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1940年日本决定借鉴德国伞兵部队组建自己的伞兵部队（日本人称为挺身落下伞部队），为此需要发展伞兵用枪，要求此枪的长度较短以便伞兵进出机门，日本人曾用过三八式卡宾枪，但效果不佳，故决定由九九式步枪去发展伞兵用枪，此为二式步枪，几乎等同是一枝九九式短步枪，祇是枪身可在跳伞时一分为二，到地面时二合为一，两段枪身以一个突出部和一个横锁去固定，拉出横锁就是分开，反之拉入就是结合，前段枪身包括整条枪管而后段是整个枪机和闭锁系统，二式步枪的首次实战是1942年2月对印尼巨港的空降作战，二式步枪祇在名古屋兵工厂生产，估计有22,000枝出厂。
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在大部分的时间里，巴黎-鲁尔号主要使用以下柴联车及客车车厢提供运营：
在列车于1957年6月2日被纳入全欧快车类别时，因德国联邦铁路的全欧快车专用车型VT11.5型柴联车未能如期交付，遂巴黎-鲁尔号仍继续使用西德此前的干线柴联车VT08.5型。它是在同年末才被替换为VT11.5型。
1960年，另一班全欧快车帕西法尔号延长至汉堡始发及终到，其在西德境内的运营里程更长，使用德国联邦铁路的车辆可以减免更多的里程资费，因此巴黎-鲁尔号与帕西法尔号实行车辆互换。巴黎-鲁尔号的编组数量有所减少，但由于VT11.5型柴联车两端的动力车不提供座席，单节客车的的长度也较其它国家的柴联车更短，因此4节编组的X2770型柴联车仍会比7节（客车5节）编组的 VT11.5型柴联车的容量更大。
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在1497年瓦斯科·达伽马率领的第一次印度远征中，第奥古·迪亚士在达伽马的旗舰圣加布里埃尔号上担任船长助手（escrivão）。在达伽马与卡利库特的萨莫林交涉时，他是最主要的联系人之一，并在交涉陷入危机时被萨莫林短暂扣押为人质。
1500年，第奥古·迪亚士又参加了由佩德罗·阿尔瓦雷斯·卡布拉尔率领的第二次印度远征舰队，这次他担任其中一艘船的船长，并被授权开辟与东非城市索法拉之间的贸易往来。1500年4月，卡布拉尔舰队意外发现了位于南美洲的巴西，他也有幸成为了最先登上巴西海岸的欧洲人之一。值得一提的是，当卡布拉尔舰队刚刚登陆海岸时，当地的印第安人对这些远道而来的不速之客表示了高度的谨慎和警戒，冲突可能一触即发，此时正是第奥古·迪亚士的即兴舞蹈瞬间消除了双方的紧张气氛。
卡布拉尔舰队穿越好望角时，遇到了强烈的暴风雨，导致第奥古·迪亚士的船与主舰队失去了联系（他的兄弟巴尔托洛梅乌率领的船在此次暴风雨中遇难），随后开始了在当时世界都极为罕见的长距离单船航行。为了寻找主舰队，第奥古·迪亚士的船独自向东航行了相当远的一段距离，并于1500年8月10日圣劳伦斯节当天发现了一片陆地，他便因此将其命名为“圣劳伦斯”，即今天的马达加斯加岛，他也因此成为第一个发现非洲最大岛屿马达加斯加岛的欧洲人。不过，佩罗·德科维良在第奥古·迪亚士之前曾向葡萄牙报告过该岛的存在。科维良曾经在1490年回到葡萄牙后撰写的报告中，提到了该岛的阿拉伯语名字“月亮之岛”。尽管如此，但历史上普遍仍将第奥古·迪亚士作为发现马达加斯加岛的欧洲第一人。
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