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朝凌高速铁路，即京沈与盘营客专联络线，起自京沈客运专线辽宁朝阳站，终至秦沈客运专线凌海南站，线路全长105.854千米，全线共设4个车站。是一条连接京沈客运专线与秦沈客运专线、盘营客运专线的联络线。2021年8月3日开通。

朝凌高速铁路位于辽宁省朝阳市和锦州市境内，既是东北地区铁路快速客运系统的组成部分，同时也是辽宁省城际客运网的一部分，是京沈进出关铁路客运通道的延伸，是北京、承德、朝阳、蒙西、蒙东锡盟地区与辽宁省南部地区旅客交流便捷的快速客运通道。线路自京沈客运专线辽宁朝阳站引出，沿线经过朝阳市龙城区、燕都新区、北票市及锦州市义县、凌海市、古塔区和太和区，至秦沈客运专线凌海南站止，正线全长105.854公里，设计速度目标值为时速350公里，沿途设巴图营站和锦州北站。

朝凌高速铁路的建设目的是为连接京沈客运专线和哈大客运专线这两个350km/h级别的客运专线，和秦沈客运专线250km/h级别的客运专线。连接哈大与秦沈的联络线盘营客运专线已于2013年建设完成。朝凌高速铁路设计之初名为盘朝客运专线，线路的起始点是盘营客运专线的盘锦北站附近的赵荒地线路所，后来规划变更，决定先期建设凌海南站至辽宁朝阳站段，起点由盘锦北站移动到了秦沈客运专线的凌海南站，其工程名称为“朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线”。

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大家乐衰退后，鸟榕王失去人潮，且因与公墓为邻，仅有少数社区居民偶尔前来泡茶聊天。1994年省农林厅出版的全省珍贵老树专书，将此树列入其中，并记录树围有七点七三公尺、树高十二公尺。1996年，经由陈孟雄的争取，在庙旁立解说碑，载名此树的由来，于庆典日还颁奖表扬六名平常义务协助整理环境的义工，分别是叶成一、廖申戴、申保祥、陈文树、陈水返、陈颜不缠。

2000年初，市府办理刘厝区段征收，此树附近公墓完全迁出，且四周均开辟道路，并将周遭约两公顷余土地规划作为刘厝公园用地。但受经费限制，开辟公园进度缓慢，刘厝社区发展协会推动社区营造，发动居民自行打造榕树公园。2003年12月7日，刘厝社区发展协会在此举办成果发表会及写生比赛。在打造榕树公园过程中，传出榕王公二度显灵纠正施工。刘厝社区发展协会总干事魏正城表示，协会委请杨姓包商施作鸟榕王繁衍的一株小榕树树座围台，他告诉包商要做八卦台，但包商认为四方形较容易施工，擅自改为四方台，当晚九时余，杨姓包商在家洗发时，竟听到背后有人质问，吓得立刻穿好衣服，连夜赶到榕树公园，将完工的围台拆除重做。还有一件钟乳石被发展协会曾姓常务理事征得物主同意拿回家，当天中午在家午睡时，听到有人质问，立刻将该件钟乳石搬回原处，并上香向榕王公致歉。

诸罗鸟榕王委由嘉义大学定期检视生长情形及进行病虫害防治。2005年，市府将此树纳入港坪花卉区自行车路网的观光景点。2007年7月完成开发辟建为刘厝公园。2009年3月，进行二期改善工程发包，清除树根水泥。2010年10月28日，市府在此举行刘厝公园水圳生态景观工程期初简报，将斥资1千多万元对此进行环境规划。2012年11月15日到18日，因该树感染褐根病，市府在这期间办理抢救老树宣传活动。

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