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网状结构（reticular formation）又称脑干网状系统，是一系列位于脑干内互相连结的神经核。脑干内除了有多个界限清楚且功能明确的神经细胞核团、神经纤维束外，其余散在分布的神经元群加上纵横交错的神经纤维，位于脑干核心的一组复杂网络，即为网状结构。

网状结构是脑部涉及到例如觉醒/睡眠循环等动作的部分，并可以过滤进入的刺激以区分无关的背景刺激。这对于高等生物控制一些身体基本功能是必须的，并且是脑部系统发生学上最老的部分之一。

在脑干里，从脊髓连接到丘脑和脑的其他部位。

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韦绶，《新唐书·宰相世系表》作韦缓，字子章，京兆杜陵（今陕西省西安市）人，唐朝大臣。出自京兆韦氏彭城公房，太子少保、驸马都尉韦鐬之孙，泉、吉、婺三州刺史韦友信之子。

父亲韦友信去世后，韦绶刺破手指抄写佛经，擢明经第。唐德宗建中末年，起家为长安县尉。朱泚之乱，他骑驴逃到奉天（今陕西干县）。后来为山南东道节度使于𬱖的从事。入朝为工部员外郎、屯田郎中。唐宪宗元和十年（815年），改职方郎中。时李恒为太子，韦绶入侍读，转任谏议大夫。因为对太子说了一些民间笑话，元和十二年（817年）闰五月十八日，宪宗免除了韦绶太子侍读的职务，贬为虔州刺史。李恒即位为唐穆宗，以师友之恩，召为尚书右丞，兼集贤院学士，甚承恩顾，出入禁中。长庆元年（821年）三月，为礼部尚书，判集贤院事。唐朝与吐蕃长庆会盟，以大理卿刘元鼎为盟会使，右司郎中刘师老为副，宰相与尚书右仆射韩皋、御史中丞牛僧孺、吏部尚书李绛、兵部尚书萧俯、户部尚书杨于陵、礼部尚书韦绶、太常卿赵宗儒、司农卿裴武、京兆尹柳公绰、右金吾卫将军郭𫓩和吐蕃使者论讷罗在京师西郊结盟。长庆二年（822年）十月，检校户部尚书、山南西道节度使。长庆三年（823年）八月，去世，追赠尚书右仆射。博士刘端夫请谥为通，殿中侍御史孟琯上言以为非当。博士权安请谥缪，最后不施行。其子韦逄，韦逄子韦昭度。

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燃气涡轮机车中使用机械传动的机车通过机械传动装置将动力由燃气轮机传动至车轮。1861年，马克·安托万·弗朗索瓦·门诺斯（Marc Antoine Francois Mennons）在英国成功申请了一项燃气涡轮机车专利（英国专利号：1633）。没有证据表明上述专利中的燃气涡轮机车被真正制造出来，但其设计包含了后来20世纪建造的燃气涡轮机车的基本特征，包括压气机、燃烧室、涡轮机和空气预热器。苏联的哈尔科夫机车工厂曾生产过多型经典燃气涡轮机车。

电力传动燃气涡轮机车是通过燃气轮机驱动发电机发电，而后使用电力驱动牵引电动机驱动车轮的燃气涡轮机车。全球第一型燃气涡轮机车是“瑞士联邦铁路Am 4/6型燃气涡轮机车”，采用电力传动，由布朗-博韦里股份公司制造，该型机车燃气轮机的功率为1,620千瓦（2,170马力），1938年开始制造，1941年首次试跑，1944年交付瑞士联邦铁路。同样由布朗-博韦里股份公司制造的实验型燃气涡轮机车——英国铁路18000号机车，于1949年交付，是英国铁路所使用的第1型燃气涡轮机车。英国铁路所使用的第2型实验型燃气涡轮机车——British Rail 18100，由Metropolitan-Vickers制造，1951年交付，该机车采用电力传动，后改装为电力机车。英国铁路所使用的第3型燃气涡轮机车——British Rail GT3，于1961年制造完成，同样是实验型机车。

20世纪50年代，美国铁路业者联合太平洋铁路开始将燃气涡轮机车用于长编组列车。这些燃气涡轮机车被广泛用于长途列车线路，尽管其使用在石油炼制过程中所产生的低质燃油，但其燃油经济性依然较差。联合太平洋铁路货运列车有约10%由燃气涡轮机车牵引，燃气涡轮机车在联合太平洋铁路的普及率较比其它一些铁路业者要高得多。

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