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更新于 2026-10-07

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此选区于1976年成立,当时称为努拿齐阿克选区(Nunatsiaq),由西北地区选区废除而成,1979年联邦大选起生效;在其以西的北极西部选区(Western Arctic)亦于同时从西北地区选区分割而成。为了准备努纳福特于1999年脱离西北地区,努拿齐阿克选区先于1996年改称「努纳福特选区」,而此选区的界线亦作出修改,令其与努纳福特地区的拟定界线一致,1997年联邦大选起生效。国会则于1998年通过修改宪法,正式赋予努纳福特、西北地区和育空各一名下议院议员,而该法律条款则从1999年努纳福特地区正式成立时成为此选区的法律基础,但选区的实际界线则维持不变。

族群: 86.3%原住民、12.1%白人

语言: 66.8%因纽特语、29.1%英语、1.4%法语

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这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675,由日立制作所在第二次世界大战前制成,于1934年经海路运到台湾;此类火车是台湾最大型的蒸汽火车,当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货,重量为124,460公斤,主要材质为钢铁,最高时速为70公里;火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨,在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤,负责烧煤的人员要接受最少半年的训练,工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。

在台湾日本时代,D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后,火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年,被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年,这列火车退役,由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库,后在1990年赠予台北县政府(即现在的新北市政府)。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后,原是要送到新北市艺文中心,但连接两者的文化路当时尚未拓宽;运送人员要封锁整条路,使用大型的拖吊车和起重机,方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年,原先的37辆同类火车头只剩下四辆。

2007年9月,依据《文化资产保存法》和《古物分级登录指定及废止审查办法》,D51型煤水蒸汽火车头被评为新北市文化资产中的一般古物,由此成为台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。新北市政府文化局举办了「火车快飞—文化局蒸汽火车头导览活动计划」,欢迎学校和团体预约参观存放在新北市艺文中心蒸汽火车展示馆的火车头。2015年12月,新北市政府成功争取补助,开始对古迹山佳车站进行修复和开发,结合D51型煤水蒸汽火车头,将车站发展为「铁道地景公园」;此项工程预计在2016年8月完成。

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红桥路为汕头市的一条道路,位于濠江区濠城中心,是青篮和赤港之间的分界。其前身为赤港坑,后因水道淤塞,遂于1986年改铺为路面。经过20年的使用,路面磨损严重。2007年11月28日启动改造工程,平整路面,整饰两旁人行道,并于2008年8月27日竣工通车。红桥路北接磊广路,往南直行5.6公里在中段接永德东路,又折向东南接海旁路、沿江路,抵濠江边,全长1100米,是濠城南北向的一条重要交通干道。

* 赤港坑 为排洪水道,东北起自岭脚水库溢洪道,向西南流入濠江,是青篮、赤港两村的自然分界。坑上原有红桥、崇德桥、青篮桥等四座桥。因水道淤塞,1986年依水道铺为路面,以红桥故,名为红桥路。

* 在本地企业家徐隆青、黄松辉、纪力驹、徐焱桂、陈伟成、吴宏顺、林木城和达建总、中国移动汕头分公司等企业的鼎力支持下,于2007年11月28日启动改造工程,并于次年8月27日竣工通车。改造后的红桥路全长1100o米,路面宽8米,两侧人行道宽各5.5米。

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